理想L6 悬架最新摘要
- 理想L6悬架_后排_储物空间与其他理想L系列车型不同的是,理想L6全系没有配备空气悬架,这可能会让一些消费者担心理想L6的悬架是否舒适。而通过实际体验后我可以负责的告诉大家,大可放心,凭借CDC连续可变阻尼减振器,理想L6对于路面细碎振动过滤的不错,保障了舒适性,并且由于整体尺寸变小,灵活性也得到提升,没有驾驶L9那种忽忽悠悠的大车感。NVH方面,得益于双层隔音玻璃以及静音轮胎,理想L6无论是风噪还是胎噪,都抑制的十分出色,能够带来舒适的隔音体验,在同级中占有一定的优势。 查看详情>>
- 理想L6维修_悬架_配置最后,动力配置上,理想L6和L9一样,都是前后双电机的高性能四驱,绝对马力虽然比L9小一点,但是它车重更轻,所以加速感受和L9相差无几。底盘采用前双叉臂+后五连杆+CDC运动悬架,悬架阻尼可针对路况变化进行毫秒级主动调节,质感也没话说。花20万就能办40万的事儿,可不得争先恐后嘛! 查看详情>>
- 理想L6方向盘_悬架配置对比环节,尽可能选取三款价格相近的车型进行对比。相比于竞品,理想L6配备了电动上下+前后调节方向盘、方向盘加热、真皮座椅等,能够有效增加日常用车的便利性和舒适性。而问界M7配备了全车电动吸合车门,更具高级感。岚图FREE则独占了空气悬架,拥有更出色的悬架表现。可以看出,在常规配置方面,三款车型都各有特点,谁也不能完全将对方比下去。不过在智能化配置方面,理想L6占有绝对的优势,拥有2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、11个前方感知摄像头、1个激光雷达等驾驶硬件,令其拥有出色的驾驶辅助能力,更符合当下消费者的用车习惯。 查看详情>>
- 理想L6泊车_扭矩_悬架底盘中,理想L6采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合,硬件规格总体上还是比较高的,通过匹配CDC连续可变阻尼减振器,在综合驾驶舒适性方面会表现得不错。此外,理想L6还提供了上坡辅助、陡坡缓降以及带雪地的多驾驶模式选择系统,能在实际动态驾驶中带来额外的改善。 查看详情>>
- 理想L6性能_四驱_悬架底盘方面,理想L6配备同级别最优秀的悬架,前双叉臂后五连杆的悬架结构可同时兼顾操控和舒适。理想L6标配CDC运动悬架,CDC连续可变阻尼减振器可根据路面状况毫秒级主动调节,更好地化解路面起伏冲击,提供真正豪华车的行驶高级感和乘坐舒适性 查看详情>>
- 理想L6泊车_变速箱_悬架除了轴距上,理想L7略胜一筹之外,较之理想L6最大的不同只有两个方面。第一是电池,理想L7使用的是三元锂电池,理想L6则采用成本更低的磷酸铁锂电池方案;第二是底盘,理想L6没有空气悬挂,而理想L7则标配空气悬架。 查看详情>>
- 理想L6四驱_悬架_安全气囊底盘方面,理想L6配备同级别最优秀的悬架,前双叉臂后五连杆的悬架结构可同时兼顾操控和舒适。理想L6标配CDC运动悬架,CDC连续可变阻尼减振器可根据路面状况毫秒级主动调节,更好地化解路面起伏冲击,提供真正豪华车的行驶高级感和乘坐舒适性。 查看详情>>
- 理想L6上市_悬架_后门这次调价之后,L7的门槛降到30.18万,除了空气悬架外,主要配置和24.98万的L6基本一致,把空气悬架按2万元折算,和L6的差价差不多在3万元,在考虑到电池类型、纯电续航的小幅差别,也算是比较合理了。 查看详情>>
- 理想L6车身_泊车_悬架动力方面,新车采用1.5T发动机作为增程器,发动机最大功率113kW,双电机总功率分别为330kW,总扭矩620N·m,零百加速5.3s,WLTC纯电续航里程182km,亏电油耗6.9L。底盘方面,理想L6采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架,有着悬架软硬调节,不过取消了空气悬架。 查看详情>>
- 理想L6四驱_悬架_安全气囊底盘方面,理想L6配备同级别最优秀的悬架,前双叉臂后五连杆的悬架结构可同时兼顾操控和舒适。理想L6标配CDC运动悬架,CDC连续可变阻尼减振器可根据路面状况毫秒级主动调节,更好地化解路面起伏冲击,提供真正豪华车的行驶高级感和乘坐舒适性。 查看详情>>
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