旭豹 视野最新摘要
- 旭豹视野_机盖_车轮斯巴鲁初始安全重视驾驶者的个人体验,确保驾驶者具备足够开阔的“驾驶视野”,尤其在交叉路口,能够快速掌握周边环境。众所周知,A柱接头的位置离驾驶者越远则视野感官越狭窄,斯巴鲁会优化A柱的截面形状和外壳材料,并将后视镜的位置移置A柱后方,通过设置A柱侧窗三角小窗口来减少盲区,确保驾驶者视野更宽阔更清晰。 查看详情>>
- 旭豹动力_控制系统_视野无论是“钢炮”还是越野,车辆安全不容忽视。为了让乘客更安心的享受两面生活,斯巴鲁CROSSTREK旭豹的主被动安全表现别具一格。通过把斯巴鲁原有EyeSight视驭驾驶辅助系统进行再升级,在如同人眼一般的双目摄像头当中又新增视野更宽的广角摄像头,这套系统能更广的探测前方道路环境。 查看详情>>
- 旭豹车头_视野_自适应巡航方向盘与座椅的位置经过人体工程学的考量,驾驶员坐进去只需稍作调整便能找到舒适的坐姿。CROSSTREK旭豹拥有重视“驾驶视野”的基础设计,合理的驾驶位置,车窗高度,以及支柱角度,带来了全方位少死角的良好视野,使驾驶员可以随时有效地掌握周围状况。 查看详情>>
- 旭豹视野_仪表盘_四轮驱动目前,视驭驾驶辅助系统已发展至第四代,并得到了升级,标配于斯巴鲁CROSSTREK旭豹。除了原有的双目立体摄像头,其还新增了一颗广角单目摄像头,在十字路口的监测视野更加宽广,能更加有效地提前识别行人与自行车,保证车内外人员的安全。 查看详情>>
- 旭豹发动机_视野除此之外,旭豹搭载的EyeSight视驭驾驶辅助系统,表现也非常出色。由于在双目立体摄像头的基础上增加了广角单目摄像头,能够使监测视野更宽广。在高速驾驶中,车道居中保持系统的反馈十分细腻,毫不夸张的说,在弯道中的修正力度是我驾驶过所有具有该功能车型中表现最好的车型之一。 查看详情>>
- 旭豹发动机_轮胎_视野全新CROSSTREK旭豹搭载的智能辅助驾驶系统也同样出色,采用斯巴鲁明星产品——增强版EyeSight视驭驾驶辅助系统,通过立体摄像头有效掌握环境状况,并且旭豹在双目立体摄像头基础上首次增加广角单目摄像头,检测视野变得更宽广,识别物体更精准。 查看详情>>
- 旭豹配置_油耗_视野此次试驾,全新CROSSTREK旭豹作为斯巴鲁品牌首次搭载广角单目摄像头的车型,增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广,特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车,在碰撞发生之前更及时采取主动制动,最大程度守护车内外人员的安全。 查看详情>>
- 旭豹马力_变速箱_视野有了更完善的动力储备,这次旭豹应对试驾路线更是得心应手,高速以及混合路面情况下,得益于全新优化的EyeSight驾驶辅助系统,整个120公里里程中,有将近80%时间都是EyeSight在帮助驾驶员控制车辆,这是得益于EyeSight新增的广角摄像头,是其视野提升到了旧款车型的2倍,除了能紧急刹车、车道保持等功能外,新系统还提供了紧急自动转向辅助功能,当前方出现紧急事件后,车辆如果无法及时刹停而周围确保安全的话,车辆可自动进行规避,提升行车时的安全性。 查看详情>>
- 旭豹配置_油耗_视野此次试驾,全新CROSSTREK旭豹作为斯巴鲁品牌首次搭载广角单目摄像头的车型,增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广,特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车,在碰撞发生之前更及时采取主动制动,最大程度守护车内外人员的安全。 查看详情>>
- 旭豹黑色_扭矩_视野除了驾乘体验,最重要的还是出行安全。斯巴鲁品牌有着一套完备的全方位安全体系,而在全新CROSSTREK旭豹之上,也采用了最新的技术,如全新标配的EyeSight视驭驾驶辅助系统,新增广角单目摄像头,视野够宽广,守护才能更到位! 查看详情>>
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