ARIYA艾睿雅 轮胎最新摘要
- ARIYA艾睿雅扭矩_驾驶性能_轮胎“米其林一直负责FormulaE的轮胎供应(从2203赛季开始,韩泰轮胎),而日产是唯一参加大奖赛的日本制造商,是高性能电动汽车。作为制造方面良好的技术合作伙伴,我们我们开发了出色的轮胎,具有出色的抓地力性能,而且非常安静。” 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅扭矩_轮胎日产为Nismo风格的Ariya配备新的“高刚性”20英寸车轮,前后均采用定制的255/45R20轮胎。日产承诺在转弯时提供更好的操控性和更高的速度,更新后还有增加了专用的Nismo驾驶模式,可实现更快的油门响应,并且可以选择伴随源自FormulaE的人工配乐。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅轮胎_四驱此次试驾分为场地试驾、冰雪赛道计时以及雪地穿越项目,可以让我们从多个角度全方位的感受两台车的性能。其中场地试驾包括了直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障以及8字漂移、环形漂移项目。在轮胎附着力不足正常路面三分之一的冰雪路面状态下,对驾驶者的技术以及车辆四驱电控系统的能力都是巨大的考验。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅四驱_轮胎_扭矩冰雪驾驶的新手入门课程,都是从最简单的直线加速开始的,第一是为了让驾驶员更能快速适应雪地场景的驾驶,因为在冰雪路面,轮胎附着力会大幅降低,无论是起步打滑还是刹车“漂移”,都是各大冰雪事故中的常见场景。第二便是为了展现自家车辆在冰雪场景的基本表现。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅轮胎_内饰_马力一条红线环绕着该车的下半身部分,并辅以后视镜盖上的红色装饰以及前分离器中间的Nismo标志。该车配有独特的20英寸轮毂,配备255毫米轮胎,比标准Ariya轮胎宽20毫米,比顶配版Platinum+E-4orce车型的选配轮胎宽10毫米。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅防撞梁_续航里程_轮胎在试驾过程中,我们也体验到了ARIYA艾睿雅出色的舒适性能。它是一款纯粹以舒适为导向的车型。悬架设计非常注重舒适性,能够很好地吸收每一个颠簸,车内始终保持平稳的驾驶感觉,就像是悬浮在空气中一样。轮胎和路面起伏的撞击也经过了优化,噪音控制做得不错。而在ARIYA艾睿雅上,你几乎感受不到那种由小颠簸引起的弹跳感。在内饰配置方面,ARIYA艾睿雅提供了豪华舒适的驾乘体验。它配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触摸屏的中控台,为驾驶者带来便捷和智能的操作体验。Multi-Layer人体工学座椅、宽敞的车内空间以及精致的细节处理,都让人感受到了艾睿雅的豪华品质。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅外观_座椅_轮胎另外,你还能从一些细节上感受到日产ARIYA的诚意。还是拿19.99万的最入门版本来举例,235/55R19的轮胎尺寸已经比主流的20万级日系SUV大了一圈,而且速度规格还是V级。作为参考,30万的雷克萨斯NX用的还是225/60R18、速度级别H级的轮胎。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅动力_踏板_轮胎但实际上他也不算是温柔的家用SUV,性能方面足够发挥了纯电车的优势。0-100公里/小时加速成绩能够达到5.8秒左右,电机的响应速度较快,轮胎的抓地力恰到好处,不空转也不过于激进。想要体验激烈驾驶的时候,它并不会让人失望,高速超车不会输给燃油车。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅尾门_前脸_轮胎轮辋造型采用了低风阻的封闭式设计,是由一片片凌厉的轮毂盖组合,比较契合纯电动车的前卫感。不过,厚实的轮拱罩有点宽大,显得臃肿,破坏了一定的美感。轮胎是车辆驾驶的核心要素,艾睿雅配备了来自邓禄普品牌的SPSPORTMAXX050系列轮胎,专为豪华轿车设计的高性能轮胎,主打操控性以及干湿地的制动。 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅动力_停车_轮胎坚固的弹簧和阻尼器使日产跨界车的行驶比我记忆中的更繁忙,但它可以吸收颠簸而没有任何刺耳的迹象。但考虑到它的加速风范,它也没有像它应该的那样平稳和孤立。寻找沙发的马铃薯可能会发现现代Ioniq5可以更好地抑制道路缺陷。然而,Ariya无疑是安静的,几乎没有风声或轮胎在高速行驶时发出的轰鸣声。安静的机舱部分归功于前窗和侧窗上的标准隔音玻璃。 查看详情>>
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