腾势D9 四驱最新摘要
- 腾势D9上市_外观_四驱在动力方面,DM-i版本拥有两驱和四驱两种驱动形式,系统综合最大功率高达299千瓦,综合最大扭矩达到681牛·米,NEDC综合续航最高可达1040公里,NEDC工况纯电续航最高200公里;EV车型则提供前驱和四驱两种版本,系统综合最大功率为275千瓦,综合最大扭矩470牛·米,CLTC工况下纯电续航里程提供620公里和600公里(四驱)可选。 查看详情>>
- 腾势D9四驱_车身动力方面,相比尊享车型,这两款四驱尊贵型增加了四驱系统,提供前后双电机,动力性能明显更强。四驱尊贵型车款,DM-i版本为7.9s,EV版本为6.9s。值得一提的是,四驱系统可提供更好的牵引力和操控性,因此在应对复杂路况和极端天气条件时表现更加从容。 查看详情>>
- 腾势D9四驱2024款DM-i980四驱尊贵型指导价为38.98万元,比2024款DM-i1050尊享型贵了3万元。两者舒适性配置相同,主要就是四驱版增加了后置电机,加速更快些,但能耗也相应提升些。我们认为前驱车型动力基本够用,无需升级。 查看详情>>
- 腾势D9四驱2024款DM-i980四驱尊贵型指导价为38.98万元,比2024款DM-i1050尊享型贵了3万元。两者舒适性配置相同,主要就是四驱版增加了后置电机,加速更快些,但能耗也相应提升些。我们认为前驱车型动力基本够用,无需升级。 查看详情>>
- 腾势D9升级_四驱_上市对于腾势D9插混系列而言,在入门版降价1万,次低配降价1.6万之后,两驱车型跟老款四驱车型之间的价格差达到了4.5万元,新推出的四驱尊贵型不但很好地填补了这一空白,还顺势将四驱尊荣型和四驱旗舰型的指导价分别上调了4000元。 查看详情>>
- 腾势D9四驱_车身动力方面,相比尊享车型,这两款四驱尊贵型增加了四驱系统,提供前后双电机,动力性能明显更强。四驱尊贵型车款,DM-i版本为7.9s,EV版本为6.9s。值得一提的是,四驱系统可提供更好的牵引力和操控性,因此在应对复杂路况和极端天气条件时表现更加从容。 查看详情>>
- 腾势D9座椅_四驱_配置动力方面,新款腾势D9提供插混和纯电两个版本,DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,并提供前驱和四驱两个版本,其中四驱车型综合功率为299千瓦,综合扭矩为681牛米。纯电动版单电机两驱最大功率230kW,双电机四驱版最大功率275kW,其CLTC工况续航根据电池容量和驱动方式的不同有620km、660km和600km三种选择。 查看详情>>
- 腾势D9四驱_车身动力方面,相比尊享车型,这两款四驱尊贵型增加了四驱系统,提供前后双电机,动力性能明显更强。四驱尊贵型车款,DM-i版本为7.9s,EV版本为6.9s。值得一提的是,四驱系统可提供更好的牵引力和操控性,因此在应对复杂路况和极端天气条件时表现更加从容。 查看详情>>
- 腾势D9四驱_车身动力方面,相比尊享车型,这两款四驱尊贵型增加了四驱系统,提供前后双电机,动力性能明显更强。四驱尊贵型车款,DM-i版本为7.9s,EV版本为6.9s。值得一提的是,四驱系统可提供更好的牵引力和操控性,因此在应对复杂路况和极端天气条件时表现更加从容。 查看详情>>
- 腾势D9四驱_车身动力方面,相比尊享车型,这两款四驱尊贵型增加了四驱系统,提供前后双电机,动力性能明显更强。四驱尊贵型车款,DM-i版本为7.9s,EV版本为6.9s。值得一提的是,四驱系统可提供更好的牵引力和操控性,因此在应对复杂路况和极端天气条件时表现更加从容。 查看详情>>
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