阿维塔11 路噪最新摘要
- 阿维塔11降噪_路噪在阿维塔11的底盘的特定位置上,一些特殊的传感器被设计安装上去,传感器连接车内麦克风,形成了国内首个自研算法RNC路噪自动消减技术。这一技术的工作原理是:传感器采集路噪信息,经由车内DSP芯片识别计算,车内扬声器再对症下药根据声音特点发出抗噪声波。类似的原理就像我们生活中经常在用的降噪耳机,只不过技术标准和实现难度更为复杂,规模更大,毕竟阿维塔11可是将整辆车都变成了降噪耳机!经过实验测试,RNC路噪自动消减技术可以将噪声压制到3分贝,近乎完全静谧的听觉感受,让消费者的驾车体验再次上升了一个档次。 查看详情>>
- 阿维塔11路噪_空调_充电听觉感官层面,除了好的音响效果,NVH表现对座舱“悦己”氛围的营造也至关重要。不同于常规的隔音降噪处理,阿维塔11创新的搭载了自研的RNC主动路噪消减技术,该技术通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风采集路噪的数据信息,经DSP芯片自研算法计算,可实时从车内扬声器发出抗路噪声波,主动降低车内路噪。此外,多层隔音前挡风玻璃、采用静音设计的华为DriveONE三合一电驱单元等元件,也在不同程度上起到了隔绝噪音的效果。 查看详情>>
- 阿维塔11路噪_后备箱_后排作为新能源阵营的豪华SUV车型,车内静谧性是非常重要的。阿维塔11在主被动两方面都都做出了最大努力。首先,阿维塔11搭载自研算法RNC主动路噪消减技术(RoadNoiseCancellation)。通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风采集路噪的数据信息,通过车内独立功放DSP芯片自研算法计算,实时从车内扬声器发出抗路噪声波,主动降低车内路噪,打造静谧的车内环境。在试验工况下,RNC主动降噪开启后,车内40-500Hz范围路噪全面降低,总声压级降低可达3分贝,峰值声压级降低达13分贝。 查看详情>>
- 阿维塔11车身_路噪内饰方面,阿维塔11也以环拥式感应座舱和NAPPA包裹为乘员营造出奢华的质感体验。据了解,阿维塔11还搭载了自研算法RNC主动路噪消减技术使车内40-500Hz范围路噪全面降低,达到了同级领先水平,实际乘坐和行驶过程中我们也确实能感受到它优秀的降噪表现。除此之外,阿维塔11智慧座舱也可圈可点,主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏与15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏,既可以提供清晰的行车信息又能为乘员带来丰富的娱乐体验。 查看详情>>
- 阿维塔11车身_路噪内饰方面,阿维塔11也以环拥式感应座舱和NAPPA包裹为乘员营造出奢华的质感体验。据了解,阿维塔11还搭载了自研算法RNC主动路噪消减技术使车内40-500Hz范围路噪全面降低,达到了同级领先水平,实际乘坐和行驶过程中我们也确实能感受到它优秀的降噪表现。除此之外,阿维塔11智慧座舱也可圈可点,主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏与15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏,既可以提供清晰的行车信息又能为乘员带来丰富的娱乐体验。 查看详情>>
- 阿维塔11路噪_车身_上市我们都知道路噪源于车辆行驶过程中,轮胎与路面接触及轮胎本身引起的振动,振动传到车内才变成了声音,人对声音有非常敏感,所以RNC主动路噪消减技术是在路面振动变成声音传递到车内之前,就把反向抗噪声生成出来,之后通过扬声器发出。值得说的是,通过RNC主动路噪消减技术,阿维塔11车内总声压级降低3分贝,峰值声压级降低12分贝。 查看详情>>
- 阿维塔11上市_路噪其中,最值得我们关注的便是其搭载的RNC主动路噪控制技术。RNC主动路噪消减技术是在路面振动变成声音传递到车内之前,就把反向抗噪声生成出来,之后通过扬声器发出。值得说的是,通过RNC主动路噪消减技术,阿维塔11车内总声压级降低3分贝,峰值声压级降低12分贝。 查看详情>>
- 阿维塔11发动机_路噪但同时,很多消费者在购车时,更加关注一款汽车的静谧性能。随着纯电技术的不断发展,已经有不少高端纯电汽车在降噪问题上得到了突破。比如说阿维塔,就为旗下阿维塔11搭载了品牌自主研发的国内首套RNC主动路噪消减技术。 查看详情>>
- 阿维塔11路噪_车门_车窗阿维塔11首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术。通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风采集路噪的数据信息,经DSP芯片自研算法计算,实时从车内扬声器发出抗路噪声波,主动降低车内路噪。实验测试中总声压级降低可达3分贝,峰值声压级降低可达13分贝。但由于这个功能需要保持在一定速度的情况下才能感受到,所以在城市道路中效果不是特别明显,在高速公路的后排上会较为直观得感受这一功能。 查看详情>>
- 阿维塔11路噪_车门_车窗阿维塔11首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术。通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风采集路噪的数据信息,经DSP芯片自研算法计算,实时从车内扬声器发出抗路噪声波,主动降低车内路噪。实验测试中总声压级降低可达3分贝,峰值声压级降低可达13分贝。但由于这个功能需要保持在一定速度的情况下才能感受到,所以在城市道路中效果不是特别明显,在高速公路的后排上会较为直观得感受这一功能。 查看详情>>
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