口碑最新摘要
- 奇骏·荣耀小改_发动机_口碑实话实说,很难。e-Power混动技术虽然在海外市场的口碑不错,但它本质上只是披着一张“增程”的外衣,除了要面对i-MMD、THS等老对手,还要硬刚以DM-i、DHT技术为代表的自主品牌阵营,即便国内的补贴已经退坡,理论上它也难以完成弯道超车。不信,你看看轩逸e-Power的销量。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀口碑_饰条_空间作为东风日产SUV阵营的主力车型,奇骏本身就坐拥着百万用户的口碑基本盘,而奇骏·荣耀的强势回归重点在于保证了合资高品质的同时,还给到了广大消费者最实在的福利,诚意满满。新车不仅是合资家用SUV中的典范,实力超群,如今15万多的价格,更是让它的性价比再上一台阶。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀性价比_口碑_座椅作为东风日产SUV家族的畅销车型,奇骏自从2008年国产化以来,凭借强大产品实力,收获用户认可,更在2017-2019年连续三年摘得日系SUV冠军殊荣,至今累计销量达到160万辆,成为高品质、高性能、高口碑合资SUV的代表。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀口碑_配置_座椅作为东风日产SUV家族的畅销车型,奇骏自从2008年国产化以来,凭借强大产品实力,收获用户认可,更在2017-2019年连续三年摘得日系SUV冠军殊荣,至今累计销量达到160万辆,成为高品质、高性能、高口碑合资SUV的代表。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀口碑_上市_配置事实上,第三代奇骏的停产也让我们听到了消费市场中诸多负面的声音,有不少人认为这样一款经典产品不应该被抛弃,这并非是情怀所致,而是第三代奇骏服务市场多年,用户口碑以及产品本身过硬的质量早已深入人心,所以从用户的角度来看,他们是不舍得这样一款经典的产品就此没落。或许日产也是看到了消费市场的态度,所以决定复产第三代奇骏,经过一段时间的推进,现如今第三代奇骏已正式回归,并将其命名为奇骏·荣耀。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀口碑_扭矩_内饰此前我们以为这也算是一个日产向市场妥协的信号,毕竟还是有许多消费者更信任传统四缸发动机的,就算奇骏·荣耀宣传的是12.7秒“极致动力”,看在奇骏多年来口碑的份上也就认了,或许复活四缸车型还能让奇骏家族的销量得到回升。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀起步_口碑_发动机奇骏·荣耀没有复产前,月销量超过万辆,复产后还会恢复往日辉煌吗?还真不一定,首先,以前老款奇骏销量高,还是因为2014年至今一直都没大改款,而终端优惠较大,口碑让老款奇骏销量长久;其次,奇骏·荣耀新车上市,就没了终端大优惠,延续的口碑就无法延续,销量也就很难恢复往日辉煌。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀口碑_售后_充电所以,全新奇骏上市之后,销量就立刻出现下跌,并不是说全新奇骏的1.5T三缸发动机不好,而是这套动力未能取得消费者的信任。想要让注重口碑的消费者立刻接受一件需要重头开始积累口碑的全新事物,显然不是靠厂家拍着胸口保证没问题就可以。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀上市_口碑_空间要知道,上一代奇骏之所以卖得好,并不是因为它的产品力有多强,而是因为它是“日系三强”之中,卖的最便宜的!终端优惠比本田CR-V、丰田RAV4要多得多,再加上奇骏长期以来积攒下的口碑,所以消费者才会选择它。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀发动机_口碑_优惠力度对于日产来说,两代车型同堂销售并不是什么新鲜事,一直以来轩逸就是这样做的,但不同的是轩逸经典靠的是价格的下探。8-10万的价位,大多数都是自主品牌的轿车,而轩逸经典正是吃准了这一点,很多用户还是愿意花同样钱,选择一款知名度高、口碑好、可靠性强的合资车型,但放在奇骏·荣耀上可能就有所不同了。 查看详情>>