锋兰达 停车最新摘要
- 锋兰达空间_空调_停车其实使用大电池的纯电车车型在低温时迅速“掉电”是很正常的,因为三元锂和磷酸铁锂电池活性降低,续航里程甚至出现打对折情况。且车辆停车时,电池热管理系统处于工作状态,监测电池健康程度,同样会持续产生电量损耗。此外在采用PTC空调的车型里,由于PTC半导体发热陶瓷的材料属性,在低温环境下,PTC的电阻值随之减小,在电流通过电阻产生热量时,电耗偏高电量消耗同样可观,所以“保暖还是保里程”的焦虑很容易产生,不过好在终于抵达换乘地点,可以换锋兰达智电双擎一试了! 查看详情>>
- 锋兰达空间_空调_停车其实使用大电池的纯电车车型在低温时迅速“掉电”是很正常的,因为三元锂和磷酸铁锂电池活性降低,续航里程甚至出现打对折情况。且车辆停车时,电池热管理系统处于工作状态,监测电池健康程度,同样会持续产生电量损耗。此外在采用PTC空调的车型里,由于PTC半导体发热陶瓷的材料属性,在低温环境下,PTC的电阻值随之减小,在电流通过电阻产生热量时,电耗偏高电量消耗同样可观,所以“保暖还是保里程”的焦虑很容易产生,不过好在终于抵达换乘地点,可以换锋兰达智电双擎一试了! 查看详情>>
- 锋兰达启动_停车最近东北的天气格外寒冷,零下二十多度的低温会让车辆的续航大打折扣。示例三:车辆充满了电,第二天里程变少了!使用大电池的新能源车:在低温时,三元锂和磷酸铁锂电池活性降低,容易导致新能源车“掉电”,续航里程甚至出现打对折情况。且车辆停车时,电池热管理系统处于工作状态,监测电池健康程度,会持续产生电量损耗。智能电混双擎:智能电混双擎采用小体积锂离子电池设计,针对极寒环境具有更高的适应性,且停车后绝大多数零部件均会断电,寒冷天气续航“打折”和后台电量消耗的情况影响低。 查看详情>>
- 锋兰达外观_停车_内部空间同时车辆在整个加速过程中的平顺性也是无可挑剔,当然,在驾驶过程中你也完全不用考虑混动系统的工作状态,它可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速、停车等不同状况下智能地组合并发挥发动机和电动机各自的优势,实现动力与高效的完美均衡。 查看详情>>
- 锋兰达安全性_停车_充电此外,锋兰达还搭载了一系列被动安全配置,如高强度钢车身、双安全气囊、前后排侧气帘等,为您的行车安全提供了更加坚实的保障。同时,锋兰达还具备自动泊车功能,能够帮助驾驶员轻松停车入位,避免了剐蹭等意外发生。 查看详情>>
- 锋兰达停车_后排空间_动力内饰设计简约为主,9英寸中控屏显得单调,但安全配置如车道保持、主动刹车等都有,并且辅助驾驶达到了L2级,非常方便。遗憾的是,只有最高配车型配备前后雷达和360°全景,低配车型只能依靠后视镜进行倒车和停车。 查看详情>>
- 锋兰达雷达_远光灯_停车EDSS紧急驾驶停止系统则是在车道保持巡航过程中,当系统检测到驾驶者状态不佳时会发起警告,并自动缓慢进行减速。如驾驶者依然没有恢复驾驶,系统则能够自动进行减速并在车道内停车,打开双闪解锁车门等待救援。 查看详情>>
- 锋兰达安全系统_停车_动力还有全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统,前者在驾驶遇到不可避免碰撞时,系统会主动向对象前进的反方向转向0.5m,减缓或者避免事故;后者发现驾驶员因疲劳或急病等原因无法操作时,系统能够主动减速并在车道停车,打开双闪解锁车门等待救援。 查看详情>>
- 锋兰达动力性_油耗_停车PDA预判式主动驾驶辅助系统可以实现远距离检测横向通过的车和人,提前减速或制动,减少危险。EDSS紧急驾驶停止系统可以判定驾驶员状态,若存在疲劳驾驶等不适宜驾驶的情况,车辆将自动减速,当持续警示且驾驶员无操作时,系统也将自动减速和停车。 查看详情>>
- 锋兰达电机_雷达_停车而在功能上,全新TSS3.0在原有DRCC(动态雷达巡航控制)、PCS(预碰撞)、LDA(车道偏离警示)、LTA(车道循迹辅助)和AHB(自动调节远光灯)的基础上,新增了RSA(道路标识识别)、PDA(主动驾驶辅助)和EDSS(紧急驾驶停止)。其中新增的PDA主动驾驶辅助系统,能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险,更早的进行减速、制动或偏向避让;而新增的EDSS紧急驾驶停止系统,则在系统监测到驾驶员失去操作能力时,会自动进行减速和车道内停车,并打开双闪等待救援。 查看详情>>
相关摘要