型格 速度最新摘要
- 型格速度_音响_性价比当然,速度与激情的前提是安全。型格在HA全新架构的加持下,一身钢筋铁骨,超高强度钢材那是毫不吝啬,再加上10个安全气囊和行人保护系统,安全感直接拉满。HondaSENSING安全超感系统也是全副武装,保驾护航,难怪能在中保研撞出三项G的好成绩,硬实力,就是这么自信! 查看详情>>
- 型格速度_配置_控制系统型格,一听这名字就让人热血沸腾,仿佛已经能感受到它带来的速度与激情。别看它价格亲民,可性能却是杠杠的!搭载的本田第四代i-MMD混动系统,可是个了不起的家伙。这套系统被大家亲切地称为“F1混动民用版”,听听这称号,你就知道它有多牛了!动力强劲,加速迅猛,实测百公里加速轻松进7秒,这可不是一般A级车能做到的。 查看详情>>
- 型格速度在这个追求速度与激情的时代,广汽本田型格e:HEV无疑是一款能够满足你所有期待的“疾速智能利器”。它既有F1赛车的激情与速度,又兼顾了民用车的舒适与实用。如果你正在寻找一款能够唤醒你心中驾驶欲望的车型,那么型格e:HEV是一个不容错过的选择。 查看详情>>
- 型格电动机_速度_配置无论是寻求速度、操控还是燃油经济性,型格总能满足你的需求,无论从哪个角度来看都比同级甚至越级车如蒙迪欧这些车型更加优秀。它的多元化动力系统历史悠久,体现了广汽本田在汽车工程领域的专业经验。开着型格,我总能找到最适合我的驾驶方式,这使我的驾驶经验变得更加令人愉悦。这就是型格的魅力所在。 查看详情>>
- 型格速度_扭矩_副驾驶从型格的手动挡版本开始,这款车型配备了240TURBO高功率动力,对于那些热衷于操控和速度的驾驶者来说,简直是一场速度盛宴。手动挡的换挡操作犹如一场跨越短途的冒险,车迷们尽情享受“人车合一”的驾控乐趣。 查看详情>>
- 型格内饰_速度_后排型格全系车型都采用了9英寸悬浮屏,车机内置有本田家族最新的智联车机系统,相比老款无论是运行速度还是显示效果都有一定提升,模块化的图标显示和简洁的逻辑也方便用户上手,除了入门级车型之外,其他版本都内置有实时GPS。同时所有车型都标配CarLife,用户可以通过映射实现更多操作。除入门版外,其余车型还加入了目前主流的车联网和无线网络,可提供更多在线服务和第三方App扩展功能。 查看详情>>
- 型格速度底盘的质感偏向舒适性调校,有着不错的厚重感和整体感。在遇到路面起伏和沟坎时,悬架的回弹足够地干脆利落,没有多余的动作,能感受到一些欧洲车的味道。不过,在慢速经过减速带这样大起伏路面时,后排乘客还是能感受到比较清晰的路感反馈。车辆的指向精准性和车头响应速度也还不错,转向阻尼稍微比燃油版车型大一点,低速掉头时,需要多使上一点劲儿。可惜的是,此次试驾以城市和高速路况为主,没能在山路上体验到其“玩味”的一面。 查看详情>>
- 型格速度_尾门_车尾而两厢版的HATCHBACK车型情况更甚,“一台本田HATCHBACK的驾驶席绝对不会坐着超过30岁的司机”这是大家的共识,可是当HATCHBACK车型跟本田i-MMD混动系统结合在一起呢?一台不仅造型动感、飚车速度快、还安静省油的车型出现了,这画面是不是很有意思?没错,我说的就是这回试驾的广汽本田型格HATCHBACKe:HEV。 查看详情>>
- 型格速度_动力_性能在汽车界,能够与世界杯划等号的汽车顶级赛事当属F1。曾有不少人都梦想能驾驶一辆性能赛车在赛道上驰骋,但这个梦想或许太遥远,而广汽本田型格e:HEV混动版,这款被誉为“F1混动民用版”的家用轿车,却给我们带来了速度与激情的全新驾控体验。 查看详情>>
- 型格电机_运动模式_速度从加速曲线可以看出,型格e:HEV整个加速过程相当线性。电机瞬间的扭矩爆发在起步阶段便能取得不错的加速度,在速度达到35km/h时取得0.55g的最大加速度,并一直保持在0.45g上下,直到60km/h以后才开始回落。其0-60km/h的加速成绩为3.5秒,表现相当不错。 查看详情>>
相关摘要