动力最新摘要
- 坦克400后视镜_动力_扭矩在坦克400Hi4-T搭载2.0T发动机与9HAT变速器编织的黄金动力总成。P2电机的加入,让这辆机械巨兽的最大综合功率达到了300kW,最大扭矩高达750N·m,传动效率更是高达97%,在同级车型中无出其右。坦克400Hi4-T的油电纵置并联架构,不仅保证了动力的高效输出,更让WLTC百公里综合油耗降至2.61L,这在同类车型中实属罕见。 查看详情>>
- 坦克400大灯_内饰_动力全新SUV搭载了一台高效动力系统,具备出色的动力表现和燃油经济性。同时,车辆采用了全新的底盘悬挂系统和四驱技术,确保了出色的操控稳定性。无论是在城市道路还是野外探险,全新SUV都能够提供安全可靠的驾驶感受。 查看详情>>
- 坦克400爬坡_性能_动力同时,坦克400Hi4-T延续了家族纯粹的越野“可靠性”基因,采用传统的非解耦机械四驱。动力通过带有Mlock机械锁定的分动箱动态分配到前轮和后轮。与前后机械齿差速锁相结合,前后轴扭矩在毫秒内切换,实现轻松的动力分配,并最大限度地提高每个动力点的有效性。为越野车提供电力,将其推向新的高度。 查看详情>>
- 坦克400爬坡_动力作为一款搭载越野超级混动架构Hi4-T架构的车型,坦克400拥有极强的越野性能。2.0T+9HAT黄金动力组合,配合120kW高功率P2电机,油电双驱,令坦克400Hi4-T系统综合功率高达300kW,综合扭矩达750N·m。强大动力表现,可以充分应对路途中出现的各种突发情况。 查看详情>>
- 坦克400动力_车头_车身要说不足30万的售价还是比较合适,因为坦克400Hi4-T定位介于坦克300和坦克500之间,前者因为没有插电式混合动力版本所以价格要低一些,而坦克500Hi4-T版本的价格为33.50万元,再加上该车并非是完全满足越野需求,更多是满足豪华感需求的前提下兼顾越野。所以说想要30万以内买一台纯粹的越野SUV,坦克400Hi4-T是为数不多的选择,再说坦克400Hi4-T在设计上与坦克700很是接近,等于是花少一半的价格体验到。 查看详情>>
- 坦克400上市_动力_四驱越野超级混动架构Hi4-T赋能,坦克400Hi4-T在能源管理方面更是拥有得天独厚的优势。配备37.1kW·h高能动力大禹电池,WLTC工况下其纯电续航能力突破105km,充电从30%到80%也仅需24分钟,这意味着在日常通勤中,坦克400Hi4-T可以实现“0油耗”。而油电并联模式赋予坦克400Hi4-T更加自由的动力匹配方式选择,油电均可直驱,减少补能焦虑。同时,坦克400Hi4-T还支持对外放电功能,使其随时可以化身为户外移动能量中心,轻松满足露营等各种户外活动需求。 查看详情>>
- 坦克400配置_性能_动力采用传统的非解耦式机械四驱,动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮,配合前后两把机械牙嵌式差速锁,前后桥扭矩毫秒级切换,从容实现动力分配,让每一分动力都发挥最大效用,大幅度提升越野场景下的脱困能力,极大地保证用户越野的安全性和便利性。与此同时,坦克400Hi4-T的安全防护措施也十分出色。车身全系标配AEB、ACC、LDW、LKA和RVM等功能,让你在行车过程中更加安心和自信。此外,坦克400Hi4-T还配备了360度全景影像,帮助你在狭小空间中轻松倒车和停车。总的来说,坦克400Hi4-T是一款性能出色、美学设计独特、安全防护完备的越野新能源车,成为了城野穿梭的全域战车。如果你想要拥有一款能够在城市和野外自如穿梭的越野车,那么坦克400Hi4-T一定是你的首选。近日,一款名为坦克400Hi4-T的越野新能源汽车上市了,引发了广泛关注。 查看详情>>
- 坦克400动力_动力系统_车身在动力方面,坦克400Hi4-T采用了越野超级混动架构Hi4-T,搭载了2.0T+9HAT黄金动力组合,配合高功率P2电机,系统综合功率高达300kW,扭矩达750N·m,零百加速仅需6.8秒。这个动力组合的强悍表现,为用户带来了极致的驾驶体验。除了强劲的动力外,坦克400Hi4-T在能源管理方面也有着得天独厚的优势。配备了37.1kW·h高能动力大禹电池,坦克400Hi4-T在WLTC工况下的纯电续航能力超过105公里,充电从30%到80%仅需24分钟。这意味着,在日常通勤中,你可以实现“0油耗”的驾驶体验。 查看详情>>
- 坦克400动力_尾门除了美学设计突出,坦克400Hi4-T的城野穿梭性能表现同样令人瞩目。采用传统的非解耦式机械四驱,动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮,配合前后两把机械牙嵌式差速锁,前后桥扭矩毫秒级切换,从容实现动力分配,让每一分动力都发挥最大效用,大幅度提升越野场景下的脱困能力,极大地保证用户越野的安全性和便利性。 查看详情>>
- 坦克400动力_尾门除了美学设计突出,坦克400Hi4-T的城野穿梭性能表现同样令人瞩目。采用传统的非解耦式机械四驱,动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮,配合前后两把机械牙嵌式差速锁,前后桥扭矩毫秒级切换,从容实现动力分配,让每一分动力都发挥最大效用,大幅度提升越野场景下的脱困能力,极大地保证用户越野的安全性和便利性。 查看详情>>