哈弗H6S 轮胎最新摘要
- 哈弗H6S前格栅_轮胎_车窗从侧面去看,轿跑式风格比较突出,身形上不会觉得臃肿,线条偏硬朗一些,远远望去就能感受到肌肉感。尺寸上适合家用,长宽高分别在4727×1940×1729毫米,车身轴距在2738毫米。往底部来看,19英寸黑色铝合金轮毂辨识度够高,选择搭配固特异EAGLEF1轮胎。 查看详情>>
- 哈弗H6S轮胎_后排轮胎方面,试驾车配备固铂轮胎,据了解还可选装米其林或者固特异性能胎,轮胎规格型号为235/55R19,应该说也兼顾了一定运动性。总体来讲,全新的设计主要是对比第三代H6,那么针对的细分人群就自然会更多一些。 查看详情>>
- 哈弗H6S前格栅_轮胎_内饰该车长宽高4645/1860/1720mm,轴距2680mm。汽车侧面呈现的是时髦的设计样式,满足了大多数年轻消费群体的美感。同时,该车搭配了佳通轮胎,前后轮胎规格均为225/65R17,采用了树杈式轮圈设计。 查看详情>>
- 哈弗H6S四驱_轮胎_动力车队从武陵源集结出发,行驶至武陵源大道上,在普通模式下,哈弗H6S的动力输出比较平和,变速箱的平顺性也很不错。当切换到赛道模式时,油门响应就变得非常灵敏,并且能感受到排气阀门开启后的声浪。在NVH方面,哈弗H6S的胎噪抑制要比想象中好,可能是采用了低风阻的造型设计和使用了EAGLEF1运动轮胎。在宽阔的高架路上,轻轻按下ACC自适应巡航,就可以立刻解放双手。搭载的ICA智能巡航辅助系统可以将车辆保持在道路中央行驶,并且留出足够的安全距离,非常智能化。行至Y308乡道的龙尾巴路段,刷弯挑战也正式拉开帷幕。 查看详情>>
- 哈弗H6S方向盘_转向系统_轮胎选装国际一线品牌的轮胎更耐磨、抓地力更强,四轮大宽胎大轮毂,在面对宜良68道拐那凹凸不平,还布满了很多碎石的道路时,不惧弯道的挑战,提供了很大限度轮胎抓地能力,给悬架整体的压缩与拉伸提供了加成,让哈弗H6S的整体操控性得到了加强,使车辆更加契合驾驶者的操控,司机的驾驶也变得轻松了不少。 查看详情>>
- 哈弗H6S方向盘_悬架_轮胎选装国际一线品牌的轮胎更耐磨、抓地力更强,四轮大宽胎大轮毂,在面对宜良68道拐那凹凸不平,还布满了很多碎石的道路时,不惧弯道的挑战,提供了很大限度轮胎抓地能力,给悬架整体的压缩与拉伸提供了加成,让哈弗H6S的整体操控性得到了加强,使车辆更加契合驾驶者的操控,司机的驾驶也变得轻松了不少。 查看详情>>
- 哈弗H6S轮胎_中控台_中央扶手至于哈弗H6S的“灵魂”,无疑来自其侧面。动感的溜背设计配合流畅车身线条,让它在这个角度极具视觉冲击力;黑化的19英寸轮圈,更带来了十分强烈的运动感。新车的轮胎使用固特异EagleF1Asymmetric3系列——这是一款主打运动、操控的高性能轮胎,也非常符合哈弗H6S的车型定位。 查看详情>>
- 哈弗H6S踏板_ABS_轮胎实际上,这是因为哈弗H6S有1640mm的大轮毂,并且还配备了235/55R19规格的固特异轮胎,大大的提升了这辆车的抓地力,而且哈弗H6S对也进行了专业的调校,调校后的底盘悬架更低了,整车质心下降10mm。 查看详情>>
- 哈弗H6S轮胎_空调出风口除此之外,新车的前后轮眉都采用了黑色塑料材质,车门下放还有类似鲨鱼鳍的装饰板,细节上对运动感的营造十分到位。在轮胎方面,我们试驾的这款车型采用的是尺寸为235/55R19的固特异的EAGLEF1,主打操控性能;另外还全系标配了胎压监测,实时显示行车安全。不得不说,在细节和用料上,哈弗H6S绝对算是够“实在”了。 查看详情>>
- 哈弗H6S速度_轮胎_动力拥有近3000米的垂直海拔,100多道盘山弯的上山路,想要踏上天池可不简单,但是我也没想到哈弗H6S能完成得那么轻松,车辆的转向精准、操控稳定,过弯时轮胎始终紧贴着地面,悬架整体的压缩与拉伸收缩自如,让车辆的侧倾控制表现良好,车身姿态极为平稳,过弯的动作干净利落。 查看详情>>
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