星越S 转向系统最新摘要
- 星越S转向系统_升级_动力星越S作为一台运动型SUV,为了让用户在驾驶过程中更加安心,保证激烈驾驶时车辆足够稳定,全车使用了超过78%的高强度钢材,底盘结构件上也做了全面强化,对用户可谓是无微不至,而在转向系统上新车采用了DP-EPS转向系统,能够更加积极地响应驾驶员的操控指令。 查看详情>>
- 星越S前脸_座椅加热_转向系统值得一提的是,星越S因为主打运动,为了加强操控激情和驾驶乐趣,配备了DP-EPS转向系统,通过路特斯专业团队调校,拥有很高的操稳性。同时它还搭载博世ESP9.3高动态版,可限制车辆出现转向不足或者转向过度,确保车辆的方向稳定及转向能力,给予驾乘者十足的安定感和信心感。 查看详情>>
- 星越S尾翼_性能_转向系统星越S作为一台运动型SUV,为了让用户在驾驶过程中更加安心,保证激烈驾驶时车辆足够稳定,全车使用了超过78%的高强度钢材,底盘结构件上也做了全面强化,对用户可谓是无微不至,而在转向系统上新车采用了DP-EPS转向系统,能够更加积极地响应驾驶员的操控指令。 查看详情>>
- 星越S转向系统而且,我很喜欢星越S的转向调校,DP-EPS转向系统力度可调,但多数情况下都表现为轻盈,不会给驾驶者带来额外负担,与赛道内的激烈拼杀不同,在山路中轻松可控显得更合适。车头指向也在预期之内,随着转向角度加大,转向控制呈收紧之势,更利于驾驶者精细调整方向。但毕竟这是一台SUV,也要兼顾城市、长途驾驶需求,因此方向盘转动圈数2.7圈、中间位置存在一定虚位,都是很正常的。 查看详情>>
- 星越S转向系统在满足高刚度的前提下,星越S还创新轻量化技术,通过智能仿真不断优化车身结构。以转向系统为例,星越S搭载了刚度更高、转向更精准、更低摩擦特性的DP-EPS转向系统,转向节采用比铁轻三倍的铝质材质,配合15.7的传动比设定以及由动态性能团队反复锤炼的转向力梯度,让星越S的线性操控手感更能激发驾驶者的操控激情。 查看详情>>
- 星越S动力_转向系统_升级基于CMA平台,星越S搭载了高强度钢超过78%的车身和底盘结构件,轻量化设计后的铝制转向节,则让车辆转向操控更为精准;同时,星越S拥有的DP-EPS转向系统,通过路特斯团队调校,也实现了更高的操稳性。 查看详情>>
- 星越S速度_转向系统_轮胎其主要是对车辆的转向系统、刹车系统、悬架系统、动力系统等在内的车辆整体机械素质进行测试。整个测试项目包括了蛇形绕桩、直线加速、紧急制动和蝎子尾等环节。其中,蝎子尾则是在鱼钩测试的基础上,在终点增加了紧急制动环节。我们也正好借着蝎子弯测试,来感受一下星越S它的综合性能表现。 查看详情>>
- 星越S动力_转向系统_马力为了提升车辆整体的操控质感,星越S采用高强度钢超过78%的车身和底盘结构件,轻量化设计后的铝制转向节,让车辆转向操控更为精准。同时,新车采用DP-EPS转向系统,带来更高的操稳性;其还搭载了博世ESP9.3高动态版,可限制车辆出现转向不足或者转向过度,确保车辆的方向稳定及转向能力。 查看详情>>
- 星越S前脸_内饰_转向系统全新星越S作为一台运动型SUV,为了让用户在驾驶过程中更加安心,保证激烈驾驶时车辆足够稳定,全车使用了超过78%的高强度钢材,底盘结构件上也做了全面强化,对用户可谓是无微不至,而在转向系统上新车采用了DP-EPS转向系统,能够更加积极地响应驾驶员的操控指令。 查看详情>>
- 星越S传动系统_转向系统得益于CMA超级母体架构的“强势基因”赋能,星越S拥有高强度钢超过78%的车身和底盘结构件,轻量化设计后的铝制转向节,让车辆转向操控更为精准。同时,星越S拥有的DP-EPS转向系统,通过路特斯专业团队调校,带来更高的操稳性。此外,星越S搭载的博世ESP9.3高动态版,可限制车辆出现转向不足或者转向过度,确保车辆的方向稳定及转向能力。 查看详情>>
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