传祺GS4 PLUS 底盘最新摘要
- 传祺GS4 PLUS动力_底盘另外,2023款传祺GS4PLUS的优秀操控在这次旅程上让李先生感受颇深,“一些小巷子里的古旧石板路有点小坑洼,但我在车里几乎没感觉到明显的晃动,这车滤震能力果然很一流,底盘也超稳。穿梭在老城街道中,过弯的时候也没有明显侧倾,这种‘人车合一’的舒适让我仿佛是在citywalk,而不是在特种兵。” 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_底盘除了动力之外,传祺GS4PLUS的优秀操控同样让刘先生津津乐道,“平时在自己城市上班没太大感觉,只有在自驾游的时候才能感受到这车的底盘调教得是真好。有一次行驶在古村落的石板小路中,本来以为高低不平的路会很晃,担心熟睡孩子被晃醒。结果底盘韧性很好,整体滤震很干净,车身也没什么大的晃动。另外我发现在一些山路急弯上,这个底盘的表现也很稳,在车内没感觉到很明显的侧倾,过弯的时候真能感觉到‘人车合一’的舒适感。” 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_底盘除了动力之外,传祺GS4PLUS的优秀操控同样让刘先生津津乐道,“平时在自己城市上班没太大感觉,只有在自驾游的时候才能感受到这车的底盘调教得是真好。有一次行驶在古村落的石板小路中,本来以为高低不平的路会很晃,担心熟睡孩子被晃醒。结果底盘韧性很好,整体滤震很干净,车身也没什么大的晃动。另外我发现在一些山路急弯上,这个底盘的表现也很稳,在车内没感觉到很明显的侧倾,过弯的时候真能感觉到‘人车合一’的舒适感。” 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_底盘除了动力之外,传祺GS4PLUS的优秀操控同样让刘先生津津乐道,“平时在自己城市上班没太大感觉,只有在自驾游的时候才能感受到这车的底盘调教得是真好。有一次行驶在古村落的石板小路中,本来以为高低不平的路会很晃,担心熟睡孩子被晃醒。结果底盘韧性很好,整体滤震很干净,车身也没什么大的晃动。另外我发现在一些山路急弯上,这个底盘的表现也很稳,在车内没感觉到很明显的侧倾,过弯的时候真能感觉到‘人车合一’的舒适感。” 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_底盘除了动力之外,传祺GS4PLUS的优秀操控同样让刘先生津津乐道,“平时在自己城市上班没太大感觉,只有在自驾游的时候才能感受到这车的底盘调教得是真好。有一次行驶在古村落的石板小路中,本来以为高低不平的路会很晃,担心熟睡孩子被晃醒。结果底盘韧性很好,整体滤震很干净,车身也没什么大的晃动。另外我发现在一些山路急弯上,这个底盘的表现也很稳,在车内没感觉到很明显的侧倾,过弯的时候真能感觉到‘人车合一’的舒适感。” 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS发动机_空间_底盘2023款传祺GS4PLUS在安全方面同样做到了同级最强。它拥有跑车级制动距离35.17m,百公里制动同级最短,比竞品多出5m左右缓冲距离,关键时刻刹得住、刹得稳、刹得快。底盘调校方面,通过前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的结构,打造转向精准、支撑强劲、稳健扎实的底盘性能,麋鹿测试中获得77km/h的成绩,也是同级领先。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS底盘_升级_泊车为了让驾驶操控变得更加得心应手,2023款传祺GS4PLUS还采用了全新设计和优化升级的底盘平台,经广汽研究院底盘调校大师Marco领衔深度挖掘潜能,制动距离达到跑车级的35.17m,麋鹿成绩为77km/h,不仅在关键时刻刹得住,避障能力也更从容,让消费者能尽情释放驾驶激情。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS底盘_升级_泊车为了让驾驶操控变得更加得心应手,2023款传祺GS4PLUS还采用了全新设计和优化升级的底盘平台,经广汽研究院底盘调校大师Marco领衔深度挖掘潜能,制动距离达到跑车级的35.17m,麋鹿成绩为77km/h,不仅在关键时刻刹得住,避障能力也更从容,让消费者能尽情释放驾驶激情。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS雷达_ABS_底盘如果上述的数据、参配等不能全面的了解传祺GS4PLUS,那么我们根据历史上购买过传祺GS4PLUS的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对传祺GS4PLUS最满意的是它的底盘调教比较到位,另外内饰有科技感、底盘沉稳也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_底盘有了充沛动力,更要有超稳操控,2022款传祺GS4PLUS采用了全新设计和优化升级的底盘平台,经广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔深度挖掘底盘平台的潜能,保证了其领先同级的转向品质感和平顺性,不论遇上何种路况,都能游刃有余轻松应对。 查看详情>>
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