传祺GS4 PLUS 变速器最新摘要
- 传祺GS4 PLUS动力_发动机_变速器传动部分,传祺GS4PLUS搭载了一台大家熟悉的爱信6AT变速器。一直以来,这款变速器都是平顺、可靠的代名词,再经过传祺深化的匹配与调校之后,如今用在传祺GS4PLUS身上可以是配合融洽。操控部分,主观评测工程师在封闭场地对两款车型进行了麋鹿和绕桩测试。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS动力_发动机_变速器传动部分,传祺GS4PLUS搭载了一台大家熟悉的爱信6AT变速器。一直以来,这款变速器都是平顺、可靠的代名词,再经过传祺深化的匹配与调校之后,如今用在传祺GS4PLUS身上可以是配合融洽。操控部分,主观评测工程师在封闭场地对两款车型进行了麋鹿和绕桩测试。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS发动机_变速器传动部分它搭载一台大家熟悉的爱信6AT变速器。相信不少朋友看见这台变速器的第一反应就是安心吧。没错,在变速器界它一直都是可靠的代名词,再经过传祺深化的匹配与调校之后,如今用在传祺GS4PLUS身上可以是配合融洽,没有明显短板。而底盘部分GS4PLUS搭载同级主流的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS发动机_变速器_性能传动部分,传祺GS4PLUS搭载了一台大家熟悉的爱信6AT变速器。一直以来,这款变速器都是平顺、可靠的代名词,再经过传祺深化的匹配与调校之后,如今用在传祺GS4PLUS身上可以是配合融洽。在如此出色的动力水平加持下,传祺GS4PLUS的零百加速成绩达到了惊人的7.5秒,傲视同级别的其他竞品。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS变速器_耗油_配置作为变速器的部分,与之相配的是爱信6AT变速器,特点是齿轮变速快,传动效率高,加上这三种驾驶模式,起步超车完全有富余,而在L2级自动驾驶系统的帮助下,无论是停还是开车,比起同一级别的本田CR-V,丰田RAV4更有趣除同级别最强动力外,传祺GS4PLUS没有其他竞品(跑车级刹车),进入车内比高铁稳定,本田CR-V刹车距离39.89米,有5米左右的缓冲距离,另外100-000km/h的制动距离是42.46米的长安CS75PLUS,差距一目了然。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS变速器_日间行车灯_空间传祺GS4PLUS所使用的变速器为全球著名的爱信6AT变速器,该变速器稳定性、耐久性超级好,深受老司机们所喜爱,只是该变速器的调教感有待提升,变速器在换挡时,换挡粘滞感较强,且有轻微的换挡顿挫感,变速器的应答性有待提升,这也是国产车的通病,不过满足于车主家用是一丁点儿问题也没有。相比本田的CVT变速器,你是不是更喜欢传统的6AT? 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS变速器_日间行车灯_空间传祺GS4PLUS所使用的变速器为全球著名的爱信6AT变速器,该变速器稳定性、耐久性超级好,深受老司机们所喜爱,只是该变速器的调教感有待提升,变速器在换挡时,换挡粘滞感较强,且有轻微的换挡顿挫感,变速器的应答性有待提升,这也是国产车的通病,不过满足于车主家用是一丁点儿问题也没有。相比本田的CVT变速器,你是不是更喜欢传统的6AT? 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS变速器_日间行车灯_空间传祺GS4PLUS所使用的变速器为全球著名的爱信6AT变速器,该变速器稳定性、耐久性超级好,深受老司机们所喜爱,只是该变速器的调教感有待提升,变速器在换挡时,换挡粘滞感较强,且有轻微的换挡顿挫感,变速器的应答性有待提升,这也是国产车的通病,不过满足于车主家用是一丁点儿问题也没有。相比本田的CVT变速器,你是不是更喜欢传统的6AT? 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS大灯_座椅_变速器动力方面,GS4PLUS提供了1.5T和2.0T两款发动机,1.5T发动机的最大功率为124kW,最大扭矩为265N·m,匹配的是6挡自动变速器,2.0T发动机的最大功率为185kW,最大扭矩为390N·m,从数据上看,这台发动机的性能甚至比哈弗H6的还要出色。与2.0T发动机匹配的是6挡自动变速器或6挡手自一体变速器。从动力上看,GS4PLUS的表现还是可圈可点的,完全能够满足日常使用的需求,唯一遗憾的是,它全系为前置前驱,并不提供四驱车型。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS稳定性_变速器钜浪动力带来的改变同样惊人。数字是最有说服力的——广汽第四代发动机热效率达到42.1%,代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平;7WDCT变速器综合传动效率达96%,最大传递扭矩达400N·m,换挡响应低至0.2s,荣获“世界十佳变速器”称号。 查看详情>>
相关摘要