轮胎最新摘要
- 昂科威Plus大灯_车身_轮胎同时在车身侧面你会看到昂科威PlusAvenir五座版采用的是尺寸更大的20英寸多幅式轮毂,配备的是一条规格为245/45/R20的马牌premiumcontact6(PC6)轮胎,相比注重性能的马牌CSC5轮胎而言,PC6会更带来更均衡的体验,迎合昂科威PlusAvenir五座版的豪华定位。 查看详情>>
- 昂科威Plus车身_轮胎同时在车身侧面你会看到昂科威PlusAvenir五座版采用的是尺寸更大的20英寸多幅式轮毂,配备的是一条规格为245/45/R20的马牌premiumcontact6(PC6)轮胎,相比注重性能的马牌CSC5轮胎而言,PC6会更带来更均衡的体验,迎合昂科威PlusAvenir五座版的豪华定位。 查看详情>>
- 昂科威Plus空间_起步_轮胎操控方面,辅助驾驶功能挺好用的,还可以自动泊车,虽然我没有尝试过吧,但听说这个功能还不错,有机会可以试一下,然后再跑一些颠簸路面的时候,感觉不会有晃动的感觉,整体就是很稳,然后多功能方向盘使用也很方便。轮胎的胎噪声音也不是特别大,这个轮胎在过颠簸路面的时候也很平稳。 查看详情>>
- 昂科威Plus轮胎_空间_车标不仅如此昂科威Plus采用20吋马牌静音轮胎,显得车身特别壮实,大尺寸轮胎对路面颠簸起到自动过滤功能!在来看它超长轴距,别克昂科威Plus拥有2833mm的超长轴距以及4845mm*1883mm*1695mm的越级车身尺寸。 查看详情>>
- 昂科威Plus动力_大灯_轮胎车身侧面一眼看上去并没有想象中家用SUV的臃肿,反而有些运动型SUV的观感,这主要依托于它良好的车身比例。上汽通用别克为昂科威Plus选用的轮胎是普利司通傲然者,规格为235/55R18,这套轮胎主打舒适性与静音性,宝马X3也曾使用过该款轮胎。 查看详情>>
- 昂科威Plus前脸_轮胎_后排侧面腰线很美很协调,20寸的大轮毂,提升了整车的档次感,底盘相当稳,我过减速带的时候没有明显减速,但是坐在车里没有明显的晃动。我想应该轮胎的大小有关系,从而让抓地力增加。中控布局不错,美系车粉内饰一直都是合资品牌里面做得比较好的,时尚不平庸,而且中控台向驾驶员偏移,有种我的车我做主的感觉,能有效杜绝反光。手机互联这些功能基本上都有,安卓苹果手机都可以用,还有免费的车在WIFI可以使用,再也不用担心手机流量问题了。 查看详情>>
- 昂科威Plus轮胎_控制系统_空间昂科威Plus外观的风格有点像老大哥昂科旗,就比较饱满,比较大气的样子。前脸的设计我觉得没问题,家族化的中网设计,LED大灯组这些地方都挺好看的。唯独就是觉得它侧面的比例上有些不太协调,因为它上半部分确实是特别大,又长又高的一个车,轮胎的尺寸稍微的小了那么一点,换个大一号轮胎效果会更好。 查看详情>>
- 昂科威Plus轮胎_泊车_动力静音方面,昂科威Plus秉持了别克家族由来已久的静音科技,采用了声学密封设计,整车风阻系数、发动机、轮胎等都做了对应的优化处理,无论怠速阶段还是行驶起来,都能将噪音尽可能的隔绝到座舱外,同时还配备了ANC主动降噪的科技,静音水平十分出色。 查看详情>>
- 昂科威Plus内饰_实用性_轮胎昂科威Plus的转向手感较为轻盈——它更大的车身体积并没有带来笨拙的操控,并且比较容易上手。另外为它的操控加分不少的就是它采用的普利司通Alenza001轮胎了:这款轮胎在滚阻、胎噪和抓地表现上达成了很好的平衡,在雨天的抓地力也能当大任。这样的轮胎表现配合着不错的ESP逻辑,在暴雨天急加速也不会发生打滑现象。综合来讲,昂科威Plus的底盘在同级车型里处于中上水平,而轮胎配置更是为它的操控性加分。 查看详情>>
- 昂科威Plus性价比_前脸_轮胎轮胎尺寸则分为18英寸、20英寸可选,这款车型配置的马牌系列轮胎,在静音方面比较不错,前后轮规格均为245/45R20。尾部设计用同样与市面上的主流车型相差无几,尾部的双边共出排气布局还是挺有运动范的。 查看详情>>