海豚 压缩机最新摘要
- 海豚电机_压缩机_空调海豚空调的压缩机功率低,能量转换效率高,可以根据用户设定的温度,压缩机的输出功率和转速进行智能化控制,这样自然能耗就低。同时因为热泵转换效率高,因此在同等的环境温度下,用户坐在车内,明显会感觉到海豚暖风温度上升快,因此车内乘坐舒适度高。 查看详情>>
- 海豚暖风机_压缩机从本质上讲,热泵和冷媒直冷直热就像反方向作用的家用冰箱,冰箱从内部吸收热空气并将其移动到外部,就像热空气的搬运工,而汽车热泵是同样的原理,不过是将热量从外部转移到内部。冰箱包含一个压缩机和一个充满制冷剂气体的密封管系统。当气体被压缩时,它会变热,热气通往冰箱后部的蛇形管道(冷凝器)。 查看详情>>
- 海豚防冻液_压缩机_耐用性热泵系统的功耗要低很多,使用暖风时的功耗可以达到5千瓦左右,而热泵系统的功耗和冷风系统差不多,可以低至1千瓦上下;因为热泵系统是用压缩机驱动制冷剂来制热,概念很简单,压缩机驱动制冷剂反向循环,通过吸收外部空气的热能到车内释放(加热空气)制热,反过来就是制冷。 查看详情>>
- 海豚外观_制动系统_压缩机众所周知,为提升电动车的采暖效果,目前行业内主要采用PTC加热和热泵两种方案。PTC采用电阻发热的形式产热,由于存在损耗,“1度电换不来1度热”,COP能效比约0.8。而热泵利用能量的热传递过程,类似空调工作原理,通过压缩机做功搬运空气的热量,用冷媒作为介质将车外热量带到车内,实现采暖,“1度电可换大于1度的热”,COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案,热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素,极低温条件下,热泵效率将大幅度降低,甚至不如PTC加热效率高。比亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用,利用动力总成废热,为车辆提供热量来源,一下提高了海豚的性能,赢得消费者的青睐。 查看详情>>
- 海豚压缩机_车身_制动系统众所周知,为提升电动车的采暖效果,目前行业内主要采用PTC加热和热泵两种方案。PTC采用电阻发热的形式产热,由于存在损耗,“1度电换不来1度热”,COP能效比约0.8。而热泵利用能量的热传递过程,类似空调工作原理,通过压缩机做功搬运空气的热量,用冷媒作为介质将车外热量带到车内,实现采暖,“1度电可换大于1度的热”,COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案,热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素,极低温条件下,热泵效率将大幅度降低,甚至不如PTC加热效率高。比亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用,利用动力总成废热,为车辆提供热量来源,一下提高了海豚的性能,赢得消费者的青睐。 查看详情>>
- 海豚空间_性价比_压缩机而热泵系统是依靠压缩机配合制冷剂从外部空气中吸热并到车内释放,耗电量和冷空调相当,相比PTC系统要省一些电,所以海豚的续航还是相当真实的。刀片电池是比亚迪的核心技术,这种动力电池有极高的安全性能,在穿刺短路、炉温和过充的状态中都不会起火; 查看详情>>
- 海豚内饰_压缩机_上市新能源汽车为提升电动车的采暖效果,热泵利用能量的热传递过程,类似空调工作原理,通过压缩机做功搬运空气的热量,用冷媒作为介质将车外热量带到车内,实现采暖,“1度电可换大于1度的热”,COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案,热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素,极低温条件下,热泵效率将大幅度降低,甚至不如PTC加热效率高。亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用,利用动力总成废热,为车辆提供热量来源,同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率,使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作,热效率提升20%,一下提高了海豚(参数|图片)的性能,赢得消费者的信赖。另外,12月16日,业内最大规模的新能源汽车冬季测试成绩也相继出炉,结果显示,海豚在紧凑级纯电车续航达成率排名第一,在所有41款测试车型中排名第四。比亚迪海豚能在-20℃~-15℃的极寒环境下,依然有55.6%的续航达成率,技术硬核靠谱,远超同级其他车型,也再次验证了其真实力。 查看详情>>
- 海豚车速_动力_压缩机热泵是一种将低温热源的热能转移到高温热源的装置,它的工作原理就是逆卡诺原理,以极少的电能,吸收空气中大量的低温热能,通过压缩机的压缩变为高温热能,再通过水或冷媒等介质传输出去。简单来说,热泵在车上利用时就是将外部空气中或动力总成产生的热量转移到电池或车厢内。 查看详情>>
- 海豚压缩机_内饰_轮毂冬季实测能获得如此好的续航表现的海豚车型,离不开e平台3.0技术的赋能。为提升电动车的采暖主要采用PTC加热和热泵两种方案。PTC采用电阻发热的形式产热,由于存在损耗,“1度电换不来1度热”,COP能效比约0.8。而热泵利用能量的热传递过程,类似空调工作原理,通过压缩机做功搬运空气的热量,用冷媒作为介质将车外热量带到车内,实现采暖,“1度电可换大于1度的热”,COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案,热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素,极低温条件下,热泵效率将大幅度降低,甚至不如PTC加热效率高。 查看详情>>
- 海豚内饰_压缩机_上市新能源汽车为提升电动车的采暖效果,热泵利用能量的热传递过程,类似空调工作原理,通过压缩机做功搬运空气的热量,用冷媒作为介质将车外热量带到车内,实现采暖,“1度电可换大于1度的热”,COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案,热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素,极低温条件下,热泵效率将大幅度降低,甚至不如PTC加热效率高。亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用,利用动力总成废热,为车辆提供热量来源,同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率,使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作,热效率提升20%,一下提高了海豚的性能,赢得消费者的信赖。另外,12月16日,业内最大规模的新能源汽车冬季测试成绩也相继出炉,结果显示,海豚在紧凑级纯电车续航达成率排名第一,在所有41款测试车型中排名第四。比亚迪海豚能在-20℃~-15℃的极寒环境下,依然有55.6%的续航达成率,技术硬核靠谱,远超同级其他车型,也再次验证了其真实力。 查看详情>>
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