凡尔赛C5 X 双离合最新摘要
- 凡尔赛C5 X双离合_发动机_优惠幅度C3-XR、C6&C5AIRCORSSPHEV(插电混动版)均未显示销量数据,这并不奇怪,因为C3-XR是标致2008的同级车,两车均采用1.2T三缸发动机与六挡双离合变速器;这种水平的小型SUV售价超过11万元,C3-XR是注定冷门的,现在已经停产了,标致2008倒是还没有公式停产。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X大灯_内饰_双离合动力上,新款凡尔赛C5X搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率150千瓦,峰值扭矩250牛米。与之匹配的是7速双离合变速箱,官方称该车的百公里加速时间为7.8秒。此外,新款凡尔赛C5X还配备了适时四驱系统和多种驾驶模式选择,提升了车辆的驾驶乐趣和越野能力。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X双离合_后保险杠_轴距车辆采用360THP涡轮增压发动机升级版+8AT作为车辆的动力总成,相对于当下双离合当道的汽车市场,8AT变速器变速更为舒缓,舒适度更高,搭配车辆本身2785mm的大轴距,545L-1640L掀背式后备厢空间,对于家用代步的用户来说是比较合适的。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X前脸_空调_双离合关于这款车进入国内的可能性,我个人觉得并不大,而且就算东风雪铁龙引进来之后,大概率也会惨淡收官。首先是跨界三厢车的造型对于国人来说属实有些难以接受,最为鲜明的例子就是C3L,这款车同样是采用了跨界+三厢车的设计思路,结果出来之后的成品被大伙吐槽的非常厉害,甚至可以用惨烈来形容,大幅度降价也没人愿意购买。其次,汽油版1.2T三缸+双离合的组合戳中了国人买车最讨厌的两个重点,基本不会有人看得上。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X双离合_车身先给凡尔赛C5X定格调吧。它是一台开起来舒适,让你无欲无求的一台车。1.6T的发动机最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配一台爱信的8速自动变速箱。整套动力最大的特点就是顺和线性。网传某大V把变速箱开出了双离合的感觉。带着这个疑问,我特意在1、2、3挡之间频繁踩抬油门,试图去寻找双离合变速箱固有的闯动和顿挫,可最终的答案事与愿违。反倒是它在日常驾驶中的存在感极低,升挡悄无声息,降挡也符合一台AT变速箱的预期。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X动力_发动机_双离合本次试驾全程50多公里,包含高架快速路、城市道路和普通山路,就总体表现来讲,凡尔赛C5X还是给出了较为优秀的表现。没有高扭带来的一蹴而就,但油门的响应也足够快。得益于爱信8AT变速器的助力,从起步到高速,整个过程显得非常流畅。至于后半程的提速表现,也非常给力,不会让你有后劲不足的感觉。可以说,整个操控的稳定性和流畅性,真的让人非常惊喜。说起来,就只是配备爱信的8AT变速箱这一点来说,凡尔赛C5X已经足够厚道。毕竟,相比CVT和双离合,爱信的8AT无疑更靠谱。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X内饰_双离合_车身先给凡尔赛C5X定格调吧。它是一台开起来舒适,让你无欲无求的一台车。1.6T的发动机最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配一台爱信的8速自动变速箱。整套动力最大的特点就是顺和线性。网传某大V把变速箱开出了双离合的感觉。带着这个疑问,我特意在1、2、3挡之间频繁踩抬油门,试图去寻找双离合变速箱固有的闯动和顿挫,可最终的答案事与愿违。反倒是它在日常驾驶中的存在感极低,升挡悄无声息,降挡也符合一台AT变速箱的预期。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X内饰_双离合_配置动力部分,凡尔赛C5X搭载的是1.6T发动机+日本原装进口爱信8AT,总体来说换挡很平顺且加速线性,实际体验比双离合更强。法系车的底盘悬滤震及支撑性肯定是好评,加上PHC自适应液压稳定技术的加持,整体乘坐表现也是很可喜的。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X上市_双离合_中控台在看到它的配置、性能和价格之后,迅速引起了全网的好评。短短27天的时间订单就突破6000,在网友的评论中也一改往日的偏见。在这个价位中即便是国产车都稍显逊色,更何况其它合资品牌基本CVT和双离合了呢?更有人直言不讳的声称:雪铁龙就该这样,这样才是曾经最为熟悉的雪铁龙。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X双离合在1.5T蓝鲸NE发动机+7速湿式双离合变速箱的基础下,长安CS55Plus现款车型月均销量达到万辆大关基本是很轻松的事,2020年的全年销量就达到11万辆之多,在长安汽车占据着很高的份额。相信此次改款升级,该款车型未来在市场上一定有更加不错的市场表现。 查看详情>>
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