元Pro 低配最新摘要
- 元Pro扭矩_行驶里程_低配用更通俗的方面来计算,那就是全系车型都有6000元的“直降”,原始售价区间为9.58万元到11.38万元,加持限时钜惠后,最低配车型仅需8.98万元,而顶配车型也只需要10.78万元即可。不仅仅将最低售价打入9万元以下的市场,还在高配车型也做出同步让利,进一步巩固10万元级纯电城市出行市场份额。 查看详情>>
- 元Pro续航里程_低配_车标站在笔者这位大学同学的买车角度来看,2023款元Pro低配价格不超10万,顶配也只是11万出头,CLTC综合续航满足日常代步不成问题,并且出自新能源大厂比亚迪之手,还是一个蛮不错的选择。不过,2023款元Pro究竟值不值得购买,还需要接下来咱们详细的分析一番。 查看详情>>
- 元Pro动力_低配_续航里程而在动力电池部分,2023款比亚迪元Pro搭载的是则是著名的刀片电池,而为了满足不同人群的需求,提供了容量为38kWh和47.04kWh的版本。而在续航方面,高配的达到了401公里,而低配则是320公里。 查看详情>>
- 元Pro动力_低配_续航里程而在动力电池部分,2023款比亚迪元Pro搭载的是则是著名的刀片电池,而为了满足不同人群的需求,提供了容量为38kWh和47.04kWh的版本。而在续航方面,高配的达到了401公里,而低配则是320公里。 查看详情>>
- 元Pro空调出风口_扭矩_低配毫无疑问,2023款比亚迪元Pro是相当能打的,它的起步价只比很多微型纯电动车的高配版本多出一两万元,我认为它的低配版本可以抢走很多微型纯电动车的市场。而它的中高配版本拥有401km的续航,价格却很亲民,再加上比亚迪的品牌加持,同价位很难找到更靠谱的选择。 查看详情>>
- 元Pro低配_起步_内饰就在昨天,一位朋友问到10万以内的SUV有什么推荐;个人给出了欧尚X5和远景X6的建议,10万落地选这两台车还是挺不错的。然而朋友又问题比亚迪能选哪台车,结果就有些尴尬了,貌似除了小型的元Pro低配版以外,其他再没有可选项了;重点是元系列已经将重心放在了元PLUS上,元Pro貌似都不排产了,所以只能去选择其他品牌的车辆。 查看详情>>
- 元Pro低配_配置_独立悬架都是5门5座,都是用一款电机,50公里加速都是3.9秒,但是续航不同,低配的是301公里,而中高配是401公里。最高车速也不同,低配是101km/h,中高配是125km/h。动力没的说随叫随到,推背感十足。 查看详情>>
- 元Pro空间_低配最后了解一下海豚吧,指导价为9.68、10.68、11.18、12.48万,价格也是上涨三千,e3.0高度集成的平台对于成本的控制能力貌似更高,技术水平也足够高;这台车应当是同级车里唯一使用热泵系统,高压八合一驱动系统且配置还足够高的小型车,除低配以外均有头部气帘(低配也有侧气囊),旗舰版有智能辅助驾驶配置并且使用了大功率电机,加速成绩可达到7.5秒,普通版为10.5-10.9秒。 查看详情>>
- 元Pro空间_低配最后了解一下海豚吧,指导价为9.68、10.68、11.18、12.48万,价格也是上涨三千,e3.0高度集成的平台对于成本的控制能力貌似更高,技术水平也足够高;这台车应当是同级车里唯一使用热泵系统,高压八合一驱动系统且配置还足够高的小型车,除低配以外均有头部气帘(低配也有侧气囊),旗舰版有智能辅助驾驶配置并且使用了大功率电机,加速成绩可达到7.5秒,普通版为10.5-10.9秒。 查看详情>>
- 元Pro动力_低配作为一款“造车新势力”产品,哪吒VPro的科技属性自然不会太差,但是在看过配置表后,还是有些令人不解。主要原因是,哪吒VPro低配车型配置不太合理,没有配备ESP车身稳定系统,作为一辆售价超过7万元的“造车新势力”来说,不太应该。另外,驾驶辅助、主动刹车、手机无线充电、生命体征监测等也有缺失,更重要的是,低配车型相比高配车只有4000元的差价,如此一来势必会让消费者去选择性价比更高的哪吒VPro高配车。 查看详情>>
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