摩卡 扭矩最新摘要
- 摩卡性能_扭矩_动力新摩卡Hi4搭载1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱,150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合。新摩卡Hi4双电机双轴驱动,拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥100:0-0:100扭矩分配,搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈,在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况,有效抑制低附着路面打滑,让驾驶不易侧滑或失控。新摩卡Hi4百公里加速4.7s,最大爬坡角度70%。 查看详情>>
- 摩卡扭矩_四驱有Hi4更安全,无惧挑战,从容面对。新摩卡Hi4双电机双轴驱动,拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥100:0-0:100扭矩分配,搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈,在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况,有效抑制低附着路面打滑,让驾驶不易侧滑或失控,最大限度的保障出行安全。 查看详情>>
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- 摩卡扭矩_性能_防撞梁在技术创新层面,三大技术领衔,三动力源双轴分布,通过双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构能够满足多场景的出行需要,相对的iTVC智能扭矩矢量控制系统则能够有效抑制低附着路面打滑可以实现更稳定的驾控,组合四挡机电耦合单元满足了不同场景的驾驶要求,时刻带来稳定可靠的操控表现。 查看详情>>
- 摩卡四驱_升级_扭矩新摩卡Hi4的双电机双轴驱动设计,赋予了车辆趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥100:0-0:100的扭矩分配。搭载的iTVC系统能在毫秒级时间内提供路面反馈,在极端天气或路况下,有效抑制低附着路面打滑,确保驾驶的稳定性和安全性。让您无论面对何种挑战,都能从容应对,享受无忧的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 摩卡性能_油耗_扭矩得益于三动力源双轴分布设计,魏牌新摩卡Hi4拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配,并可实现前后桥100:0-0:100的扭矩分配。车辆搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈,在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况,能够有效抑制车轮打滑,避免侧滑或失控。 查看详情>>
- 摩卡升级_电机_扭矩双电机双轴驱动的电混架构,还让这辆SUV车型拥有了趋近50:50的轴荷分配,以及前后桥100:0-0:100扭矩分配。配合iTVC智能扭矩矢量控制系统,通过毫秒级的扭矩调节,即使在积雪、结冰、湿滑等极限路况下,也能够大大提升操控稳定性和驾驶安全性。 查看详情>>
- 摩卡扭矩_四驱有Hi4更安全,无惧挑战,从容面对。新摩卡Hi4双电机双轴驱动,拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥100:0-0:100扭矩分配,搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈,在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况,有效抑制低附着路面打滑,让驾驶不易侧滑或失控,最大限度的保障出行安全。 查看详情>>
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