本田CR-V e:PHEV 充电最新摘要
- 本田CR-V e:PHEV真皮座椅_续航里程_充电这意味着,全新一代CR-Ve:PHEV在日常场景中几乎都可纯电行驶,让用户随时随地体验加速更快、更静谧、无限接近EV的驾驶乐趣。樱花季来临,它为用户带来媲美纯电动车的用车体验,同时又完美解决了充电和续航顾虑,无疑会成为用户的最佳赏樱伴侣。 查看详情>>
- 本田CR-V e:PHEV真皮座椅_续航里程_充电这意味着,全新一代CR-Ve:PHEV在日常场景中几乎都可纯电行驶,让用户随时随地体验加速更快、更静谧、无限接近EV的驾驶乐趣。樱花季来临,它为用户带来媲美纯电动车的用车体验,同时又完美解决了充电和续航顾虑,无疑会成为用户的最佳赏樱伴侣。 查看详情>>
- 本田CR-V e:PHEV外观_充电_动力系统作为一款插电式混合动力车型,CR-VPHEV集成了先进的能源技术。驾驶者可以根据需求选择纯电动模式,以零排放的方式行驶,享受静谧、环保的驾驶体验。同时,CR-VPHEV还配备了高效的内燃引擎,为长途行驶提供强大的动力支持。车辆还采用了智能充电技术,可通过家用电源或公共充电桩进行快速充电,方便实用。 查看详情>>
- 本田CR-V e:PHEV充电_油耗枭龙Max搭载了一块19.94千瓦时的电池组,纯电续航105公里,配合家用充电桩,在日常的上下班和城区通勤上几乎可以做到完全纯电行驶,偶尔需要应急时,还可以用快充,25分钟左右可以将电量充至80%,而那个最近降了2万的CR-V插混车型,全系都没有快充,电池组也更小,使用的便利程度明显不如枭龙Max。 查看详情>>
- 本田CR-V e:PHEV座椅_升级_充电同时,中控台下方还提供多种充电接口,包括12V、USB-A、USB-C以及无线充电都有提供,满足多人不同设备的充电需求。他还表示,选择顶配车型主要是看中如HUD抬头显示、流媒体后视镜、BOSE音响等豪华配置,能大大提升用车质感。 查看详情>>
- 本田CR-V e:PHEV动力_性价比_充电与此同时,市场也必须认识到,基于纯电动汽车的产品特性,低温、高寒等地区的消费者无法长时间使用,且纯电动汽车需要以完善的充电设备为前提,这就使得应用场景有所局限。在种种限制条件下,直接决定了纯电动汽车未来不能像燃油车一样走进中国的各个地区。即便在实现碳中和的目标下,纯电动汽车也一定不会完全主导中国汽车市场。 查看详情>>
- 本田CR-V e:PHEV发动机_充电其实混动系统的难点之一是“充放电管理”,其他插电混动车或因为能源转换效率不高,为了维持“较低出行成本”,不得已只有加大电池容量,加大电池容量的直接后果就是充电时间延长,如果要缩短充电时长只能加大充电功率,但这样可能会对电池使用寿命和稳定性产生一定影响,所以,如果技术到位,哪家车企不愿意省下一点电池成本呢? 查看详情>>
- 本田CR-V e:PHEV动力_电机_充电对于很多人选择新能源车型所面对的续航焦虑问题,CR-V插混基本不存在。搭载了插混车型的大电池以及46.5L的大油箱,综合续航可以达到916km,其中纯电模式续航可以达到73km。条件允许方便充电的话,日常上下班代步,73公里也基本够用。对于充电不方便的用户,馈电也可以用油驱动行驶,而且油耗也很低,据官方资料介绍,新车最低荷电状态油耗为5.5L/100km,这燃油经济性也是很优秀了。所以,相比燃油车,这样的一款车型可以在限牌城市上绿牌,可以省下一笔不小的拍牌的费用,这难道不香么。 查看详情>>
- 本田CR-V 锐·混动e+充电_方向盘_电机车身侧面,横向的线条勾勒出其身材,十分具有运动感,车轮设计为五孔梅花形状,并升级为19英寸五辐轮圈,也很耐看。另外,在主驾驶侧前翼子板处增加了充电接口,作为混动版的充电入口。车身尺寸方面,其长宽高分别为4703*1866*1680mm,轴距为2701mm。 查看详情>>
- 本田CR-V 插电混动动力_充电_电机对于用户来说,如何方便快捷的充电同样是一个重要问题。CR-V锐·混动e+通过手机APP可以远程定时充电,慢充3.5小时即可充满。CR-V锐·混动e+支持一般充电桩以及家用220V交流电源充电,理论上最快充电时长约3.5小时。除了外接电源充电以外,车辆本身也可以通过能量回收模式,强制充电模式为电池充电,前者发生在踩下刹车或松开加速踏板时,后者通过长按控制面板上“HV”键激活,强制充电模式下,能充至60%能量。 查看详情>>
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