瑞虎8 PLUS 涡轮最新摘要
- 瑞虎8 PLUS动力_扭矩_涡轮而1.6T版本的最大功率和峰值扭矩则分别为145kW、290N·m,在同排量涡轮增压发动机里面也非常能打。毕竟这套1.6T动力对于家用已经完全够用,所以我们可以看到它搭载在了瑞虎8PLUS冠军版更多的款型之上。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS涡轮_大灯_轮圈定位为中型SUV的奇瑞瑞虎8,厂商指导价为11.79-16.29万元,提供了1.6T和2.0T涡轮增压发动机,深度解析车型为:2024款冠军版鲲鹏390TGDIDCT豪迈版5座,官方指导价为14.59万元,终端优惠之后裸车价格为13.59万元。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS上市_涡轮_配置瑞虎8PLUS鲲鹏版在7月中上旬推出有新增车型——390TGDIDCT豪享版+,售价为15.09万元。新车重点在配置上进行了升级优化,动力方面则搭载2.0T涡轮增压四缸发动机。新车的推出在进一步车型产品矩阵的同时,也能满足消费者的差异化和多元化购车选择。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS动力_内饰_涡轮我们这台瑞虎8PLUS鲲鹏e+同样为最新款车型,搭载1.5T四缸涡轮引擎与驱动电机,匹配3挡DHT混动专用变速箱。三元锂电池包容量接近20千瓦时,拥有最长100公里的纯电续航,对于限牌城市的买家而言非常实用。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS座椅_第二排座椅_涡轮其同级独有的AEB自动紧急制动系统及360°鸟瞰式全景超清倒车影像,配合全方位车道偏离预警、ESP车身电子稳定系统等辅助驾驶系统。配合全速ACC自适应巡航,自动驾驶更轻松。其还将配备ADAS领域的ACC、AEB、APA等智能辅助驾驶功能。悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆独立结构,底盘的整体风格比较偏运动,能够在弯道中提供不错的支撑,整体性和扎实性不错。在传动系统方面,匹配的是7挡双离合变速箱。这台发动机是奇瑞最新ACTECO1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS涡轮_排量_双离合说到车辆的动力,奇瑞瑞虎8PLUS的确是足够有底气来跟合资车叫板的,尤其是在没装上第三排座椅的情况下,这台197Ps/290N·m的1.6TGDI涡轮增压直喷发动机,在数据上已经超了包括本田地球梦1.5T、马自达SkyActiv-X2.0L在内的一堆先进引擎。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS空间_动力系统_涡轮在实际的驾驶体验中,车辆的涡轮响应积极,提速明显,虽然“强劲”和“澎湃”这样的词儿听着有点老套,但是这辆车绝对配得上这样的赞美。在没被冰雪覆盖的路面上,车辆的起步很轻松,随着油门的加深,我们能非常清晰的感受到发动机的低吼,以及随即而来的推背感。上了冰雪路面后,虽然不能再激情驾驶,但是动力也绝对够用。车探一天的试驾测评后,得到的油耗数据大概是7点2左右,真的是又猛又省。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS涡轮_驾驶模式_双离合可以说,瑞虎8PLUS鲲鹏版是瑞虎8PLUS的一次进化,外观与内饰的诸多的改变,都让我们体会到了奇瑞精进的造车态度,而鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机以及奇瑞全场景智能四驱系统的使用,则让瑞虎8PLUS有了更吸睛的表现。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS外观_配置_涡轮奇瑞虎8plus鲲鹏新能源版本车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,提供的是插电式混动系统,已经位居新能源级别,相比比亚迪唐2.0T涡轮增压版本车型,动力表现并不逊色。所以全新一代的奇瑞虎8plus鲲鹏新能源版本车型完全整个位居同级别车型前列。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS外观_配置_涡轮奇瑞虎8plus鲲鹏新能源版本车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,提供的是插电式混动系统,已经位居新能源级别,相比比亚迪唐2.0T涡轮增压版本车型,动力表现并不逊色。所以全新一代的奇瑞虎8plus鲲鹏新能源版本车型完全整个位居同级别车型前列。 查看详情>>
相关摘要