五菱凯捷 起步最新摘要
- 五菱凯捷保值_起步_上市如果大家注意上汽通用五菱的近些年发展,其实不难看出五菱的用心良苦。如今的汽车市场,只做单一类型车其实很难,上汽通用五菱充分知道这一点。五菱以商用车为起步发家的基石,近年来在乘用车、新能源,以及混动车领域都在不断进步。 查看详情>>
- 五菱凯捷起步_饰条_中控台五菱凯捷混动铂金版说起来就是五菱凯捷燃油版的新增车系,不过从已知的产品信息中,可以发现五菱凯捷混动铂金版不仅仅改变了动力系统,而是从颜值、配置、还有性能等方方面面进行升级。或也正因如此,在今年2月27日上市的五菱凯捷混动铂金版,是以12.98万的起步价切入市场,要比五菱凯捷燃油版的起步价高一些。 查看详情>>
- 五菱凯捷起步_装饰条_导航从上市的信息来看,可以得知五菱凯捷混动铂金版是一款6座家用车,还和比亚迪宋MAX新能源对标。不过,不同于起步价超过15万的比亚迪宋MAX新能源六座版,五菱凯捷混动铂金版的的起步价才12万多,顶配车型的售价则不足15万,以入门版比亚迪宋MAX新能源六座版,就能将顶配五菱凯捷混动铂金版提回家了。 查看详情>>
- 五菱凯捷起步总的来说,提供6座布局的五菱凯捷混动铂金版,自然可以很好的满足6人家庭的需求,而且,当出行人数不足6人时,它能以大四座的身份,带来不输头等舱的舒适性,还能适应多种用车场景。这样一款起步价不到13万,顶配售价不足15万的车型,还是非常值得家庭用户去选择的。 查看详情>>
- 五菱凯捷座椅_电机_起步最后,五菱此次推出的这款五菱凯捷混动版,比起五菱凯捷燃油版车型来说,自身的亮点不算少,当然,价格也要比五菱凯捷燃油版高一些,不过其起步价也算亲民,起步价不到13万,这在诸多混动6座家用车中,倒也不算贵。 查看详情>>
- 五菱凯捷起步_电机作为全球旗舰产品,凯捷混动铂金版全系搭载了全新“五菱混动”技术。新车搭载一台高效2.0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机,新车起步时可做到0.1S闪电响应,动力随踩随有,性能表现足以媲美2.0T发动机,加速性能更卓越,起步更从容。同时,凯捷混动铂金版还采用了混动专用DHT变速器,动力切换无感衔接,让用户可以时刻感受平顺丝滑的驾驶体验。 查看详情>>
- 五菱凯捷起步作为全球旗舰产品,凯捷混动铂金版全系搭载了全新“五菱混动”技术。新车搭载一台高效2.0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机,新车起步时可做到0.1S闪电响应,动力随踩随有,性能表现足以媲美2.0T发动机,加速性能更卓越,起步更从容。同时,凯捷混动铂金版还采用了混动专用DHT变速器,动力切换无感衔接,让用户可以时刻感受平顺丝滑的驾驶体验。 查看详情>>
- 五菱凯捷空间_起步_发动机比起在停车场里体验它的空间、智能娱乐,我还是对动力系统更感兴趣,毕竟我选择五菱混动很重要的一个理由就在于想要类似新势力的那种低耗,养起来也更容易。正式上路后我很快发现,它在停车场起步的时候就有种开电车的感觉,基本上用不着什么点火等待,车辆踩下油门的瞬间就能立马蹿出去,它不会有那种高功率涡轮机的突兀感,更像是一台高性能的自吸机,而这车本身搭载的的确也是一台2.0L发动机,但因为有串并联的P1+P3双电机,它起步的时候却是真正依靠电动,而包括我在城市公路上的低速驾驶,它也都是保持电驱,这最大功率有130kW、最大扭矩有320N·m的大功率电机爆发起来,跟一台2.0T是真没什么区别。 查看详情>>
- 五菱凯捷动力_起步_油耗此外,电机驱动拥有天然的静谧性,组合整车优异的NVH工艺,用户可时刻享受凯捷混动铂金版深空级的静音效果。此次试驾大多为市区道路,偶有高架桥行驶的路段,所以走走停停等红灯也是在所难免。也就是在这样的路况下,五菱凯捷混动铂金版显示出了他起步时的丝滑平顺且动力强劲的一面,油门随踩随有、并没有太多的油车机噪声音、满满的电车起步姿态。而在高速区间,只要路况条件允许的情况下,你只需将油门踏板踩下即可,几乎零顿挫感的加速表现直接说明了五菱在混动领域的技术实力与高性价比产品的体现! 查看详情>>
- 五菱凯捷起步_饰条_中控台五菱凯捷混动铂金版说起来就是五菱凯捷燃油版的新增车系,不过从已知的产品信息中,可以发现五菱凯捷混动铂金版不仅仅改变了动力系统,而是从颜值、配置、还有性能等方方面面进行升级。或也正因如此,在今年2月27日上市的五菱凯捷混动铂金版,是以12.98万的起步价切入市场,要比五菱凯捷燃油版的起步价高一些。 查看详情>>
相关摘要