底盘最新摘要
- 昂科威S驾驶模式_空间_底盘最后说一下昂科威S的操控吧,底盘稳定性优于其他同级别车型,昂科威S的后悬架是五连杆独立悬架,用料非常的厚道。行驶时不管是驾驶员还是乘客都很舒适,过坑洼路面时底盘的过滤性很不错,同时按键排档的设计操作起来方便简单也很安全,开门和熄火后会自动回到P档,这一点非常的智能。 查看详情>>
- 昂科威S空间_外观_底盘车主袁先生:座椅柔软,包裹性很好,整车的底盘很稳,避震偏舒适,乘坐真是一流。空间和外型都是很不错的,舒适也不错,总体来说,属于那种比较耐看型的。目前为止都很满意,后续有不满意的再来评价。空间和外型都是很不错的,舒适也不错,总体来说,属于那种比较耐看型的。外观不算有多惊艳,需要细细的品味,总体感觉车型比较年轻化,属于有张力,富有激情的那种,车身线条比较有力量感。座椅柔软,包裹性很好,整车的底盘很稳,避震偏舒适,乘坐真是一流。 查看详情>>
- 昂科威S车窗_底盘_配置中低速路段市区行驶,底盘的噪音隔绝得很干净,在通过一些中小冲击、连续振动路面等(类似连续小减速带),声音质感沉闷、高级有质感,不过在遭遇一些较为尖锐的冲击时,底盘的声音会稍大一点。而在高速行驶的时候,能明显的听到B柱之后有稍明显的风噪声,同时底盘的路噪相比于低速的时候会稍大稍明显,不过总体的车厢静谧性还是相当不错的,前后排交流的时候都不会有任何阻碍。 查看详情>>
- 昂科威S内饰_方向盘_底盘车主洪先生:没什么虚位,可以单手操作,刹车也挺灵敏的,底盘和悬挂都比较结实吧。动力很强劲,稍微给点油就能跑的很快了,加速能力不是一般的车能比的。目前为止都很满意,后续有不满意的再来评价。动力很强劲,稍微给点油就能跑的很快了,加速能力不是一般的车能比的。没什么虚位,可以单手操作,刹车也挺灵敏的,底盘和悬挂都比较结实吧。十分舒适,隔音也十分好,高速150,依然安静,隔音效果真的是很好的而且前排的座椅坐上去包裹性很强,驾驶起来很有踏实的感觉。 查看详情>>
- 昂科威S底盘底盘的行驶感受,我个人觉得别克做的要更好些,在市区你会经常遭遇一些类似井盖、减速带、以及被货车压烂的破损路面,昂科威S都能很好的处理这些冲击,也没有明显的余震,并且对于冲击的这种声音隔绝得很好,高级感很对味。 查看详情>>
- 昂科威S发动机_车窗_底盘底盘和悬挂的调校同样值得称赞,虽然昂科威还是一台偏向家用舒适调校的车型,但是你还是能发现工程师对于底盘的调校还是展现了一定的功底。比如在遭遇短波起伏路面时,昂科威的底盘贴服性表现在同级车型中算是比较不错的。 查看详情>>
- 昂科威S配置_底盘_悬架一辆汽车的本质是交通工具,其目的无非是把驾乘人员从A点送到B点,但是这过程中带来的行驶反馈,恰恰是决定了长久用车生活多品质的关键。这也就涉及到了最为关键的底盘部分。隶属于汽车三大件之一的底盘,由行驶系统、传动系统、制动系统、转向系统这四大系统组成。底盘的调校往往比发动机和变速箱技术更难掌控,被称为轮上的艺术。昂科威S能够赢得消费者青睐的关键之一,就在于底盘调校水平的出色表现,今天我们就从底盘入手带你看看昂科威S真正实力。 查看详情>>
- 昂科威S动力_底盘伴随着消费升级,当今的消费者在购车时已不再满足于“够用就行”,而是对各项硬件软件配置有了更高的要求,即便在底盘系统这一“看不见”的硬件上,他们也越来越重视。别克昂科威S(参数|询价)作为一款实力超能打的合资中型SUV,其基于通用汽车中型豪华SUV架构打造,具备与生俱来的运动基因,论机械素质可以轻松跻身同级最强战队,体现在底盘方面更是如此。 查看详情>>
- 昂科威S底盘_减振器昂科威S搭载扎实紧致的底盘系统,并融入诸多行业顶尖科技,打造出一副“专业级智能化SUV底盘”。正是得益于对车身姿态的精妙细腻控制,昂科威S既能够为驾驶者带来富有运动感的操控体验和丰富的驾驶乐趣,同时也兼顾行驶稳定性和驾乘舒适性,可以说所有分寸都拿捏得刚刚好。 查看详情>>
- 昂科威S底盘_扭矩昂科威S底盘系统是基于豪华车标准打造,前麦弗逊+后五连杆式悬架结构,首先从成本上就已经说明很多问题。而且昂科威S还在结构基础上,加入更多底盘技术,比如双通路前悬设计,让车辆具备更高操控极限的同时,还能够带来更好的舒适性。 查看详情>>