悬架最新摘要
- 昂科威S发动机_悬架_四驱除前增强型麦弗逊悬架和六点式全框副车架让操控极限显著提高之外,昂科威S还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架,加之带液压衬套的后副车架、铝制转向节等轻量化设计,进一步优化了车辆的寻迹性、稳定性和舒适性。不仅如此,昂科威S全系标配多模式驾驶系统,拥有运动/防滑/舒适模式;昂科威SAvenir艾维亚独有FlexRide四模式自适应驾驶系统,提供舒适/四驱/运动/越野模式,在强化道路适应性的同时,为用户带来更多驾驭乐趣。 查看详情>>
- 昂科威S起步_扭矩_悬架尽管外表型男,但骨子里还是温柔的。前麦弗逊+后五连杆的悬架组合整体是偏舒适性的设定,轻微的起伏和路面颠簸都可以被底盘很好的过滤掉,当遇到较大的坑洼或者颠簸时,整个车身也会稳稳地。这样的悬架标定在日常行驶过程中依旧能为车上乘员带来很惬意的乘坐体验。 查看详情>>
- 昂科威S独立悬架_悬架_内饰相比之下,昂科威S的五连杆独立悬架,不仅独立悬挂杆系多,设计自由度更高,对于车轮倾角、束角的控制更全面,运动性能的上限也更高,能够有效抵抗颠簸带来的纵向冲击,并提升舒适性,这种悬架在同级别车型中也是比较难得一见的。 查看详情>>
- 昂科威S变速箱_车身_悬架不过转向的手感又会把你拉回"现实,告诉你它还是一台家用SUV,阻尼感不强转动时感觉比较轻盈,而且方向盘盘面大,是我们印象中美系车的那种转向感觉。甚至它开起来会让你有种是轿车的错觉,这样的驾驶感倒是和它这个有点跨界的外观很搭,连续的颠簸路面车内也没有多余的跳动,悬架处理的干净利落。 查看详情>>
- 昂科威S配置_底盘_悬架昂科威S全系车型搭载的是同级唯一的五连杆独立后悬架,竞品车型更多的只是结构较为简单、成本较低的四连杆独立悬架。这就如同买单反所说的“底大一级压死人”,材料和结构方面的不惜成本,注定了昂科威S在先天结构上有着明显的优势。 查看详情>>
- 昂科威S后排_方向盘_悬架或许有的人认为,要想在驾控上讨好当下消费者,就是让驾控更有趣、更运动。如果你也有这样的想法,那我只能说你太年轻了。一直以来,驾控一旦和运动扯上关系,那必然逃不过一个“硬”字,加速硬、刹车硬、转向硬、底盘悬架硬,你确定使用场景更多是城市的SUV车型会需要这些元素?你确定更加顾家的年轻消费者们会需要那么极限的运动性能? 查看详情>>
- 昂科威S变速箱_驾驶模式_悬架该车的底盘质感表现也很不错,前麦弗逊后五连杆的悬架组合整体是偏舒适性调校,但也确保了昂科威S在日常驾驶中对车身的必要支撑与操控性。轻微的起伏和颠簸,都会被底盘很好的过滤掉,当遇到较大的坑洼或者颠簸,悬架的避震拉伸与回位干脆利落,不会产生多余的纵向跳动,车尾也拥有优秀的循迹性,能够带来较好的驾驶信心。 查看详情>>
- 昂科威S悬架_导航_性能昂科威S所采用的后五连杆独立悬架在同级别车型中十分罕见,驶过轻微起伏的路面能让车身姿态更稳,驾乘者也不会感到不适。而在非铺装路面或者是遇到较大坑洼时,前增强型麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架的避震拉伸与回位干脆利落。 查看详情>>
- 昂科威S扭矩_变速箱_悬架该车的底盘质感表现也很不错,前麦弗逊后五连杆的悬架组合整体是偏舒适性调校,但也确保了昂科威S在日常驾驶中对车身的必要支撑与操控性。轻微的起伏和颠簸,都会被底盘很好的过滤掉,当遇到较大的坑洼或者颠簸,悬架的避震拉伸与回位干脆利落,不会产生多余的纵向跳动,车尾也拥有优秀的循迹性,能够带来较好的驾驶信心。 查看详情>>
- 昂科威S悬架_升级该车的底盘质感表现也很不错,前麦弗逊后五连杆的悬架组合整体是偏舒适性调校,但也确保了昂科威S在日常驾驶中对车身的必要支撑与操控性。轻微的起伏和颠簸,都会被底盘很好的过滤掉,当遇到较大的坑洼或者颠簸,悬架的避震拉伸与回位干脆利落,不会产生多余的纵向跳动,车尾也拥有优秀的循迹性,能够带来较好的驾驶信心。 查看详情>>