奔奔E-Star 电机最新摘要
- 奔奔E-Star电机_续航里程_动力这款长安微电之前可是有着月销量超过1万辆的不错成绩,而如今跌落神坛,一方面是同级竞品实力过于强大。比如跟零跑T03相比,长安奔奔E-star的动力和续航都不行,零跑T03搭载的是前置单电机驱动,最大功率80kW,最大扭矩158N·m,CLTC纯电续航里程最高403km。而再看长安奔奔E-star,其搭载的是前置单电机驱动,最大功率55kW,最大扭矩170N·m,CLTC纯电续航里程最高只有310km。 查看详情>>
- 奔奔E-Star空间_配置_电机动力方面,奔奔E-Star多彩款搭载集“驱动电机+电机控制器+减速器”于一体的三合一集成电驱系统,强大性能与经济实用两不误,让用户随时纵享驰骋乐趣;驱动电机峰值功率达到55kW,峰值扭矩达到170N·m,0-50km/h实测加速仅需4.9s,最高车速达101km/h,让驾驶者起步即先人一步,赢在起跑线;奔奔E-Star多彩款清心版和赏心版NEDC工况续航里程达到310km,让用户可以无忧探索城市边界。同时,奔奔E-Star多彩款还搭载电池智能温控系统,远程控制、远程诊断及远程查询等领先的动力安全检查和控制技术,让用户安心享受驾控乐趣。 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机_扭矩深蓝SL03的纯电版本车型为三元锂电池配后置单电机,以515公里的版本为例,这台车搭载的是190kW电机,为更高性能的版本,零到一百公里加速时间为5.9秒。这台车的CLTC工况电耗公布为12.3kWh/100km,仅供参考。我们以家庭用电价格0.56元/kWh的价格,按照三年行驶六万公里周期计算,515续航的纯电版本深蓝SL03三年花费在补能上的费用为4130元左右,平均每年1376元,每月大概114元。 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机_续航里程_首保动力方面奔奔E-Star搭载的是一台前置永磁同步电机,电机最大功率为55千瓦,电机最大扭矩为170牛·米。当我们把它开起来的时候,起步还是比较轻快的,开起来也比较平顺,这也是大多数电动车的特性。前期动力比较饱满,但是时速超过80km/h后动力会比较疲软,毕竟电机功率不是很大。另外这款车的最高时速可以达到101km/h,偶尔跑跑高速也是可以的,不过一定要注意保持好车距。 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机_续航里程_保养硬件方面,搭载前置永磁同步电机,有着最大功率55kW、最大扭矩170N·m的账面参数。虽然账面数据不够抢眼,但得益于电机的特性,前段起步较为迅速,中段加速也不会出现乏力的感觉,在城市行驶的时候,动力输出可以满足需求。 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机因为比亚迪自己能生产电池、电机和电芯,即使4月新能源涨价潮中,比亚迪旗下车型涨价幅度是相对较小。比亚迪在4月以10.55万辆的成绩稳坐榜首宝座,上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安在4月销量分别约为3.00万辆、1.56万辆和1.02万辆,与比亚迪差距很大。此外,造车新势力的零跑、小鹏、哪吒交付新车量在8500辆以上,理想和蔚来销量降幅很大。 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机_续航里程_性能功夫牛的售价区间为6.88万一7.88万元,拥有322km的纯电续航,配备一台70kW的永磁同步电机,在同价位里依旧属于非常出色的表现。值得一提的是,功夫牛的关注度非常高,产能一直处于供不应求的状态,以至于被消费者投诉“提不到车”,这也是继比亚迪宋PLUSDM-i之后,第二款因为热销而被投诉上榜的车型。 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机_续航里程_上市2021年,长安汽车就已经发布了深度集成电机、减速器等七大总成于一体的新一代七合一超集电驱系统,相对于电机、加速器、控制器组成的“三合一”电驱系统,其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。 查看详情>>
- 奔奔E-Star空间_电机_上市今天,长安汽车具备完整的新能源“大三电”正向开发能力,且正在打造性能卓越、质量优异、成本精益的第三代动力系统。全新平台电池采用590大模组,通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求,系统能量密度≥180wh/kg,总成零起火;深度集成七合一电驱系统(电机+减速器+电机控制器+直流变换器+充电机+直流/交流转换器+高压分线盒)可满足前驱、后驱、四驱应用需求,深海级静音效果(1米声压级NVH≤78dB),计划2022年实现量产;基于域控架构的七合一SVDC“长安智慧芯”,性能提升70%,适配所有新能源车型。 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机_上市_升级长安汽车具备完整的新能源“大三电”正向开发能力,正在打造性能卓越、质量优异、成本精益的第三代动力系统。全新平台电池采用590大模组,通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求,系统能量密度≥180wh/kg,总成零起火;深度集成七合一电驱系统(电机+减速器+电机控制器+直流变换器+充电机+直流/交流转换器+高压分线盒)可满足前驱、后驱、四驱应用需求,深海级静音效果(1米声压级NVH≤78dB),计划2022年实现量产;基于域控架构的七合一SVDC“长安智慧芯”,性能提升70%,适配所有新能源车型。 查看详情>>
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