Model Y 门板最新摘要
- Model Y车门_门板更让人疑惑的是,Model3的后排没有设计外露的机械式开锁机构,而是隐藏在门板里面,需要拆开门板才能看到。这将成为一个严重的安全隐患,那就是后座人员在断电情况下是打不开车门的,要么从前门出去,要么从后备厢里面打开机械锁。 查看详情>>
- Model Y门板_后轮_改装这次升级主要使用的大能隔音王——蓝金刚,能为车主抗击噪音问题,集减振隔音、钣金强化、音质提升、阻隔热量、车身密封于一体。改装师从拆除门板的内饰施工开始,四门第一层贴上蓝金刚,发挥强化钣金的作用,第二层对门板进行密封,第三层超级温莎吸音棉的处理,在吸收噪音也能起到阻隔热量的传播,三层的处理,最大效果完成门板的隔音降噪。 查看详情>>
- Model Y胎噪_门板_底盘拆开汽车的门板饰盖以后可以看到,原车门板内饰空洞结构较多,且未作有效隔音处理,导致门板处振动噪声明显,风噪也很容易通过门板传入到车厢内部,因此技师使用金鲨JS300,对门板做了双层止振处理,既可以降低门板自身共振,同时也能够阻止外界风噪传入。 查看详情>>
- Model Y出风口_门板_前门当然不是说精简就一定错误,马斯克本人是一个极简主义的狂热追求者,在特斯拉的办公室你甚至看不到其他企业那样等级森严的隔间,各种不同的工种都是在同一个共享办公室办公。丰田的新车型开发时碰撞试验需要多达200多辆,马斯克只进行了15辆的测试。可能看到这个数字,你觉得特斯拉太不严谨了,其实也不全是这样,当初Model3准备在中国投产时,中国的某门板供应商可是飞去北美与特斯拉的团队进行了差不多快1年的SE分析,试问一下,目前有几个自主品牌能为了这么一个破塑料件容忍这么长的时间,好多车厂现在为了赶进度,不但没有这样的流程,还根本不听供应商任何的建议。 查看详情>>
- Model YC柱_门板_充电不过小鹏G3除了“亮点”也有耍“心机”的地方,车侧望过去,看似门板底部很高,给人有种底盘很高的错觉,但说哥趴下车底一看,原来电池仓在门板更下面的位置。后编辑部同事实测电池仓离地面只有两拳多一点点的高度,将将达到SUV离地间隙的及格线。嗯?小鹏G3的这波操作很不SUV! 查看详情>>
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