红旗E-HS9 踏板最新摘要
- 红旗E-HS9踏板_轮胎_驾驶性能当然,这种大小的机器对风很敏感,无论是横向的还是正面的。它的再生制动作用对电动汽车来说也很轻。E-HS9不能用踏板控制。除了令人失望的车载技术外,高速公路上的半自动驾驶功能根本无法将SUV保持在车道中间。可惜。但除了这些小缺点,E-HS9的道路保持是它最大的力量,甚至超过它的豪华在船上! 查看详情>>
- 红旗E-HS9前脸_百公里加速_踏板试驾过程中,红旗E-HS9无论是经过城市道路还是海南G98环岛高速路,车内静谧性表现非常不错,外部音源方面得到了很好的隔绝。而且在高速路段行驶时,踩下加速踏板后的动力反馈清晰,但是当速度提升上来之后,几乎听不到任何电机工作的声音。 查看详情>>
- 红旗E-HS9电机_踏板不过,在动能回收系统的标定上面,红旗E-HS9有些差强人意,动能回收往往是在松开加速踏板的2-3秒后才忽然介入,虽然对驾驶体感没有太多影响,但对于这台重达2.6吨的“大家伙”来说,能耗表现不容乐观。经过长期测试,保守估计该车百公里电耗在30kWh左右,所以别看账面数据上它有着高达690公里的纯电续航,但实际上满电续航就400公里左右。 查看详情>>
- 红旗E-HS9引擎_机盖_踏板车子腰身维持同样简约的设计,腰线相当锋利,隐藏把手与双色踏板以及车顶的撞色处理营造整饬的层次感,红色鲨鱼鳍修饰突出大气,C柱的斑马纹处理保持了红旗家族的特色,并且突出了时尚感。尾部延续了门字形贯穿尾灯的设计,但是内部引入了类似X型的灯带,看着更加简约而不再是厚重。相比HS7,HS9车身尽管更大,反而有一种更加轻盈的感觉。 查看详情>>
- 红旗E-HS9踏板_减震器_方向盘刹车的脚感是红旗E-HS9在动态方面给我的另一个惊喜,踩下去有一种大众车的感觉,刹车踏板力度不算重,制动力线性且充足。在之后的场地试驾中,我们也有机会体验了红旗E-HS9的全力制动,对于一辆自重超2.6吨的大型SUV来说,还是能给予驾驶员很强的信心。 查看详情>>
- 红旗E-HS9踏板_空气悬架_底盘为了提高续航能力,红旗E-HS9还提供了一个类似单踏板的模式,通过能量回收的方式来逆向充电。由于车身较重,在惯性的作用下能量回收的效果较为明显。在刹车方面,红旗E-HS9也进行了优化,在刹车力度的把控上能够更为有舒适感,拖拽的感觉不算明显,有点类似燃油车的驾驶感。 查看详情>>
- 红旗E-HS9车标_充电_踏板内饰上,不同于品牌其他车型那样追求极致的庄重感,车内配备的四块采用环抱式座舱设计,配备了一共有四块屏幕,分别为全液晶仪表,中控大屏,副驾驶屏幕和空调面板提升了整体的科技感和现代感。真皮软皮材质搭配木纹装饰的大量运用,极大程度地提升了档次感与品质感。同时配合上千色氛围灯、“山水意境”的扬声器面罩以及专属发光踏板,真正做到了豪华感与科技感的完美兼顾。 查看详情>>
- 红旗E-HS9底盘_踏板_空调系统除了上述的红旗E-HS9的八大魅点以外,一汽红旗还针对于市场的需求做出了一定的调整。由于汽车市场开始趋于年轻化,消费者对个性化的需求日益增加,为此,红旗HS9还推出了定制化选装。比如在车身颜色上,红旗E-HS9除了提供冰蓝色和雅竹绿两种单色以外,还提供了龙胆紫/阿卡金、墨石绿/香槟金、量子银灰/高山莹白三种双色。另外,红旗E-HS9还为消费者提供了炫酷灯光升级包,包括了迎宾/贵宾/下车灯光、外后视镜迎宾灯、LED效果迎宾踏板等。通过实行定制化选装,增加产品多样性,红旗E-HS9可以更好的满足用户的个性化需求,提升用户尊贵体验。 查看详情>>
- 红旗E-HS9踏板_动力把E-HS9开起来后,这台2.6吨重的庞然大物居然继承了电动车一贯的轻盈,油门踏板的响应非常轻快,尤其是低速表现流畅细腻。自适应巡航、前后方碰撞预警、车道偏离预警等驾驶辅助系统也非常完备。对于常规的中高速跟车便道等操作,实测下来还是相当可靠的。值得一提的是,E-HS9的高级驾驶辅助可以通过方向盘左下方的摇杆一键激活,非常方便。 查看详情>>
- 红旗E-HS9后排_扭矩_踏板与此同时,红旗E-HS9还拥有7种驾驶模式(经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义),平时驾驶的时候,舒适模式下能给到车内人员恰到好处的体验;运动模式下动力输出则比较积极,踏板也得更加轻盈。从整体驾驶质感而言,虽拥有气势庞大的车身,但在驾驶操控上仍能具备极致的体验。 查看详情>>
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