东风纳米EX1 车标最新摘要
- 东风EV新能源EX1车标_黑色_装饰条我们从这款车的外观上就能看出来,它是从风神EX1的基础上来设计的,而且进气格栅采用了封闭的样式,把整辆车的身份彰显了出来,并且镀铬饰条还采用了贯穿的样式与车两侧的大灯组连接起来,在车标的下方还带有隐藏式的充电口,并且在周围加入了蓝色的装饰,中间底部加入了银色护板的设计,使整辆车的造型看上去都十分的小巧精致。 查看详情>>
- 东风EX1气囊_车标_雨刮这款车有三个版本,均为质灵版、质行版、质享版。价格均在4.57万-5.27万之间,说起价格其实这款车还是很良心的,拥有着301公里的续航,日常上班代步是个不错的选择。质享版独有的外观:门把手和后视镜喷漆、带后雨刮、倒车摄像头装在东风车标上、配有日行灯。 查看详情>>
- 东风EX1近光灯_轴距_车标车尾部分,东风新能源EX1的整体设计比较个性,左右尾灯组样式比较可爱,如同车头“导流槽”一样设计的两个装饰件,分别在左右两侧,下包围用了一块银色饰板来增强时尚感。不过,若是东风新能源EX1将“双飞燕”车标尺寸缩小一点,整体看起来就协调了。 查看详情>>
- 东风EX1车标_内饰车尾部分,东风新能源EX1的整体设计比较个性,左右尾灯组样式比较可爱,如同车头“导流槽”一样设计的两个装饰件,分别在左右两侧,下包围用了一块银色饰板来增强时尚感。不过,若是东风新能源EX1将“双飞燕”车标尺寸缩小一点,整体看起来就协调了。 查看详情>>
- 东风EX1车标_配置_后排这款车的定位并非像宏光MINIEV那样为微型级别,所以在外观方面,这款车要显得更大气一些,前脸的飞翼车标带来了不错的视觉穿透效果,上方格栅为新能源传统的封闭式设计,进气口则是安置在了下方,虽然尺寸不大,但毕竟没有了发动机,所以机舱内的温度也不需要太强的散热效果。 查看详情>>
- 东风EX1安全性_车标_内饰而针对这些市场痛点,东风EV做出了突破,安全性方面,新车标配车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等,作为一款为社会各阶层打造的全路况代步车,东风EX1在内外设计、空间体验以及性价比上都是当之无愧的,特别是301km续航、直流快充两大利器更是让其他车型望尘莫及,当之无愧的5万级“代步车一等生”。 查看详情>>
- 东风EX1车标_车身车标logo下方隐藏设计了充电接口,梯形下进气口周围包裹了一圈熏黑面板,与银色保险杠连接在一起,视觉效果略显笨重。同时在它的两侧设计了导流槽,进一步丰富了前脸视觉效果。大灯的配置均以实用性为主,在科技感方面有所欠缺。 查看详情>>
- 东风EX1启动_车标_口碑在活动现场,东创紫联新能源科技有限公司(东风新能源)总经理陈萌透露,普通代步的第一辆车和家庭增购的第二辆车,是下沉市场用户购买新能源车的主要需求,也是未来新能源市场下探的重要方向。此次与卖好车战略合作就是基于对下沉市场发展的强烈信心,首推的主力车型东风EX1,定位于5万左右区间的全路况代步车,依托东风-雷诺-日产平台,旨在成为入门级纯电车标杆,用中国制造注解全球品质。 查看详情>>
- 东风EX1启动_车标_口碑在活动现场,东创紫联新能源科技有限公司(东风新能源)总经理陈萌透露,普通代步的第一辆车和家庭增购的第二辆车,是下沉市场用户购买新能源车的主要需求,也是未来新能源市场下探的重要方向。此次与卖好车战略合作就是基于对下沉市场发展的强烈信心,首推的主力车型东风EX1,定位于5万左右区间的全路况代步车,依托东风-雷诺-日产平台,旨在成为入门级纯电车标杆,用中国制造注解全球品质。 查看详情>>
- 东风EX1启动_车标_口碑在活动现场,东创紫联新能源科技有限公司(东风新能源)总经理陈萌透露,普通代步的第一辆车和家庭增购的第二辆车,是下沉市场用户购买新能源车的主要需求,也是未来新能源市场下探的重要方向。此次与卖好车战略合作就是基于对下沉市场发展的强烈信心,首推的主力车型东风EX1,定位于5万元左右区间的全路况代步车,依托东风-雷诺-日产平台,旨在成为入门级纯电车标杆,用中国制造注解全球品质。 查看详情>>
相关摘要