阿斯顿·马丁DBX 发电机最新摘要
- 阿斯顿·马丁DBX发电机_底盘新款DBXSTRAIGHT-SIX引以为傲的集成式启动发电机(ISG)隐蔽地封装在发动机和9速变速箱之间,是全新DBXSTRAIGHT-SIX动力系统效率的核心。ISG取代了传统的起电机和交流发电机,直接向曲轴提供48V电动辅助。为进一步提高效率,一系列原本由皮带进行驱动的辅助设备(如冷却液泵、空调泵)也改为电机驱动,涡轮甚至还有自己专用的电动增压器,以最大限度地减少涡轮迟滞并提升起步性能。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX前大灯_配置_发电机动力层面,DBXSTRAIGHT-SIX在保留阿斯顿·马丁DBXV8般风驰电掣的动感驾驶性能的同时,借助电动辅助系统实现更高效、奢华的驾驭体验。全新的3.0升直列六缸动力总成搭载轻度混合动力技术,以一台48V集成启动发电机取代了传统的启动电机和交流发电机,使得DBXSTRAIGHT-SIX拥有435马力和520牛米扭矩高性能表现,并可在5.4秒内完成0-100公里/小时加速。同时兼具杰出的燃油效率,轻量化设计的引擎让整车减重达30公斤,与DBXV8版相比,WLTC工况下的油耗从13.0L/100km降到10.5L/100km。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX性能_发电机_引擎全新的3.0升直列六缸动力总成搭载轻度混合动力技术,以一台48V集成启动发电机取代了传统的启动电机和交流发电机。DBXSTRAIGHT-SIX在保留阿斯顿·马丁DBXV8般风驰电掣的动感驾驶性能的同时,借助电动辅助系统实现更高效、奢华的驾驭体验。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX底盘_发电机_发动机新款DBXSTRAIGHT-SIX引以为傲的集成式启动发电机(ISG)隐蔽地封装在发动机和9速变速箱之间,是全新DBXSTRAIGHT-SIX动力系统效率的核心。ISG取代了传统的起电机和交流发电机,直接向曲轴提供48V电动辅助。为进一步提高效率,一系列原本由皮带进行驱动的辅助设备(如冷却液泵、空调泵)也改为电机驱动,涡轮甚至还有自己专用的电动增压器,以最大限度地减少涡轮迟滞并提升起步性能 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX动力系统_扭矩_发电机新款DBXSTRAIGHT-SIX引以为傲的集成式启动发电机(ISG)隐蔽地封装在发动机和9速变速箱之间,是全新DBXSTRAIGHT-SIX动力系统效率的核心。ISG取代了传统的起电机和交流发电机,直接向曲轴提供48V电动辅助。为进一步提高效率,一系列原本由皮带进行驱动的辅助设备(如冷却液泵、空调泵)也改为电机驱动,涡轮甚至还有自己专用的电动增压器,以最大限度地减少涡轮迟滞并提升起步性能。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX发电机_发动机_性能新款DBXSTRAIGHT-SIX引以为傲的集成式启动发电机(ISG)隐蔽地封装在发动机和9速变速箱之间,是全新DBXSTRAIGHT-SIX动力系统效率的核心。ISG取代了传统的起电机和交流发电机,直接向曲轴提供48V电动辅助。为进一步提高效率,一系列原本由皮带进行驱动的辅助设备(如冷却液泵、空调泵)也改为电机驱动,涡轮甚至还有自己专用的电动增压器,以最大限度地减少涡轮迟滞并提升起步性能。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX性能_发电机_增压器全新的3.0升直列六缸动力总成搭载轻度混合动力技术,以一台48V集成启动发电机(ISG)取代了传统的启动电机和交流发电机。DBXSTRAIGHT-SIX在保留阿斯顿·马丁DBXV8般风驰电掣的动感驾驶性能的同时,借助电动辅助系统实现更高效、奢华的驾驭体验。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX上市_翼子板_发电机此次发布的阿斯顿·马丁在DBXSTRAIGHT-SIX车型最大的特点是其搭载全新的3.0升直列六缸动力总成搭载轻度混合动力技术,以一台48V集成启动发电机(ISG)取代了传统的启动电机和交流发电机,实现435马力和520牛米扭矩。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX动力_性能_发电机全新的3.0升直列六缸动力总成搭载轻度混合动力技术,以一台48V集成启动发电机(ISG)取代了传统的启动电机和交流发电机。DBXSTRAIGHT-SIX在保留阿斯顿·马丁DBXV8般风驰电掣的动感驾驶性能的同时,借助电动辅助系统实现更高效、奢华的驾驭体验。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX发电机_引擎_内饰全新的3.0升直列六缸动力总成搭载轻度混合动力技术,以一台48V集成启动发电机(ISG)取代了传统的启动电机和交流发电机。48V电动增压器可提供瞬时的扭矩响应,消除涡轮迟滞,并提供瞬时加速性能辅助,新⻋可在5.4秒内完成0-100公里/小时加速,最高时速可达259公里/小时。 查看详情>>
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