冒险家 轮胎最新摘要
- 冒险家轮胎实际上,“轮胎多久更换合适”这一问题并无定论,因为更换周期会因我们的使用强度不同而变化。一般来说,轮胎多久更换合适呢?在行驶里程达到4至6万公里或使用时长3至5年后,车主需多加注意轮胎状态,并根据情况及时更换。但若平常使用频率过高,且多行驶于坎坷、颠簸路面,则更换周期需缩短;反之,若仅周末使用,且只行驶于铺装路面,那么更换周期可延长。 查看详情>>
- 冒险家尾灯_轮胎本次试驾的车型配备了来自马牌的CrossLXSport系列轮胎,规格为245/45R20,该轮胎在试驾中的表现还是非常亮眼的,运动性能的对于这样一台SUV来说也绰绰有余。20寸的全新造型的轮毂,简单大方为车辆外观上的豪华加分不少。 查看详情>>
- 冒险家轮胎_车尾_内饰车辆侧面,整体改变并不大,依旧保留了整体的造型设计,细节部分贯穿整个车侧的腰线设计,带出了美式豪华的感觉。整体看上去十分大气魁梧。悬浮式车顶设计也让整个车侧的时尚度进一步提升。轮圈方面采用黑银双拼色旋风式设计。搭配245/45R20轮胎,气势感十足。 查看详情>>
- 冒险家轮胎_扬声器_启动全新冒险家全车采用了业内罕见的引擎舱双层隔音墙设计、同级独有前挡/前排/后排标配5层结构声学降噪玻璃、同级独有三层动态密封条车门系统,优化风噪、米其林静音轮胎,通过胎肩圆周方向分布更多花块,转移噪音频率分布,避免与整车频段重叠共振,使车内更宁静舒适……从立柱到发动机舱、从行李厢到门板,整车共有22个声学包以及22个聚氨酯密封胶块,整车静谧性和密封性可谓做到了严丝合缝。 查看详情>>
- 冒险家轮胎_雷达全新冒险家的底盘和转向也同样如此。即便你拿开赛道的跑法去驾驶它,舒缓且有一定虚位的转向也会尽量让车身姿态稳健,几乎很难达到轮胎、悬架的极限状态。更多时候,它会带你进入到平稳驾驶之中,但偶尔也会用更清晰的路面反馈刺激驾驶者。但在高速行驶时,你要真想释放一下,也未尝不可。手动模式降两个挡位,发动机高转输出时声音变得浑厚,持续大幅度转动两下方向盘,它也不会向家族前辈领航员、飞行家那般笨重,也还是有一些灵动的属性存在。这种感觉很微妙,可以理解为优雅、稳重的林肯也为年轻人的驾驶欲望做了一些改变,但一切的改变也基于它是“总统座驾”的基础之上。 查看详情>>
- 冒险家轮胎_中控屏幕_导航静谧性是全新林肯冒险家的另一个舒适核心。同级独有的引擎舱双层隔音墙设计、5层结构隔音玻璃,以及ANC主动降噪系统,让全新林肯冒险家在高速工况下几乎听不到风燥,少量胎噪的还是因为过大的轮圈尺寸和轮胎运动取向,这样的隔音水平在同级竞品上很少能够体验到。 查看详情>>
- 冒险家车门_后排_轮胎此外,为了能够将豪华与尊崇的体验升华,全新林肯冒险家全车共有22个声学包、三层车门密封、全系标配米其林静音轮胎,配备同级独有的引擎舱双层隔音墙和5层结构隔音玻璃,以及加入ANC主动降噪技术,打造出同级领先的静谧空间。 查看详情>>
- 冒险家降噪_轮胎_空间另外,为了减少发动机噪音,全新林肯冒险家采用引擎舱双层隔音墙设计;在胎噪方面,全系标配米其林静音轮胎,胎肩圆周方向分布更多花块,有效转移噪音频率分布,避免与整车频段重叠共振;ANC主动降噪系统也能监测并发出声波以抵消座舱内的噪音。 查看详情>>
- 冒险家轮胎_空间_驻车另外,为了减少发动机噪音,全新林肯冒险家采用引擎舱双层隔音墙设计;在胎噪方面,全系标配米其林静音轮胎,胎肩圆周方向分布更多花块,有效转移噪音频率分布,避免与整车频段重叠共振;ANC主动降噪系统也能监测并发出声波以抵消座舱内的噪音。 查看详情>>
- 冒险家发动机_座椅_轮胎另外,为了减少发动机噪音,全新林肯冒险家采用引擎舱双层隔音墙设计;在胎噪方面,全系标配米其林静音轮胎,胎肩圆周方向分布更多花块,有效转移噪音频率分布,避免与整车频段重叠共振;ANC主动降噪系统也能监测并发出声波以抵消座舱内的噪音。 查看详情>>
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