宋Pro新能源 底盘最新摘要
- 宋Pro新能源四驱_底盘值得一提的是,比亚迪宋ProDM的底盘调校得到了前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克的亲自操刀,赋予了全擎全动力底盘专属的调校,呈现出德系豪车级的底盘表现。这种细致入微的打磨,让驾驶者在行驶中感受到无与伦比的舒适与稳定。 查看详情>>
- 宋Pro新能源底盘_控制系统在试驾汉DM-p战神版的过程中,过弯时可以明显感受到云辇-C通过调节阻尼让底盘变“硬”,为车身提供更大的支撑性,让整车的驾驶操控感更加稳定。同时在面对减速带、碎石路等颠簸路况时,云辇-C又能让底盘变“软”,有效缓冲路面对整车带来的冲击,大幅提高驾驶舒适性。无论是对操控感的测试,还是对舒适性的体验,云辇-C的表现都很惊艳。 查看详情>>
- 宋Pro新能源底盘_油耗我们途经甘肃著名的22道拐,从山顶出发,到山下龙湾村全长2.3公里,垂直的落差达到150米。驾驶宋ProDM-i冠军版通过这段路,底盘和悬架有效抑制车辆转弯时的侧倾,优秀的操控性和底盘调校在多弯的山路上,给驾驶者更强的信心。 查看详情>>
- 宋Pro新能源动力_底盘_空调底盘方面,宋ProDM-i冠军版初段悬挂还是偏硬,前排的舒适性还好,后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的,毕竟这还是一辆以舒适性为导向的家用SUV。 查看详情>>
- 宋Pro新能源麋鹿测试_发动机_底盘在紧急刹停体验中,车辆能很快实现制动,虽然有些许点头现象,但作为家用SUV来讲,尽量兼顾到了舒适性。在紧急避让的过程中,车身整体保持着不错的平稳性,侧倾控制在合理的范围内,这点在麋鹿测试中也得到了验证,说明悬架、底盘对车身有不错的支撑。此外,高速过弯时车身也保持了不错的循迹性,或者说灵活性是有保障的。挫板路则很好的体验了整车底盘、悬架等滤振效果,相对老款车型来说,整车底盘质感确实得到了不小提升,并且由颠簸路面带来的弹跳也得到了有效抑制,最大程度的保障前后排的舒适性。 查看详情>>
- 宋Pro新能源底盘_车身_配置一台车的转弯速度和半径长短,首先要取决于底盘的紧凑程度以及刚性。底盘松垮刚性较弱的车型,仅用中速转弯就会感觉到方向盘指向模糊,车身侧倾严重。宋ProDM-i冠军版的底盘调校在经过多年沉淀之后,刚性十足,底盘紧凑,为方向盘指向的精准提供了很好的基础,在S弯项目中,车辆过弯时,车辆的稳定性也较好,并没有严重的侧倾。 查看详情>>
- 宋Pro新能源底盘此外,宋ProDM-i冠军版采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,底盘经过优化调校后能力出色。在S弯体验环节,面对连续过弯的道路,宋ProDM-i冠军版表现出稳定无明显侧倾的姿态,底盘韧性很足,加上转向系统精准的指向性,圈哥轻松通过了这一挑战。 查看详情>>
- 宋Pro新能源油门_底盘_低配底盘方面,宋ProDM-i冠军版初段悬挂还是偏硬,前排的舒适性还好,后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的,有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”,有点像是新能源车市场的“丰田”——可能没有多少驾驶乐趣,但也很难挑出特别明显的毛病,轻松好开就是它的调校目标。 查看详情>>
- 宋Pro新能源贴膜_空间_底盘比亚迪宋ProDMI的转向轻盈精准微有些许左偏,问题不大,动力没说的十分充足,车内、车外及底盘部没有发现异响,特别是底盘和我以前的日产阳光相比好太多了,简直不在一个档次上,刹车盘、卡钳是也没有问题,胎噪、风噪并没有之前看到车友群里说的那么大,所以时间才是检验真理的唯一标准,不要被某些车黑带了节奏。车速目前最高只跑到120KM还只是短时间的所以还没有发现问题,因为目前还是新手一切还都在探索阶段。 查看详情>>
- 宋Pro新能源电机_配置_底盘整体而言,新款车型的低配版在配置上有所增加,但高配车型的差距不够明显。另外一直被人们诟病的底盘和轮胎并没有改变。所以宋Prodmi冠军版在底盘松散、悬架软上以及车内噪音的问题上不会有什么变化。所以71km续航版本的两款车的综合性价比会更高一些。 查看详情>>
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