捷达VS7 起步最新摘要
- 捷达VS7空调_后排_起步轮胎比较大,225的,18的轮毂,因为我选的高光版的,所以是叫啥熏黑设计,车是独立悬挂的,在过弯,加速行驶的时候,非常稳,有大众车的感觉,再就是,刹车比较灵敏,高配的是带ACc的,目前还没机会跑高速试一下,以后有机会起步/加速起步提速都可能,感觉换档的时候也比较平顺,没啥感觉,可能之前开手动档的习惯,比较注意这一点刹车灵敏性:刹车给力,非常灵敏,而且带电子安全的,预碰撞安全预警,目前还没有体会到这个功能,不过感觉有了电子安全配置的加持,多一份安全保障,而且6个安全气囊,也是双层保险卡。油耗方面,油耗吧,目前是我最不喜欢的地方,我开到13,看其他人都开8个左右吧,我也很费解,是我的问题嘛,开车习惯吧,也是刚接触这个车,以后看看能不能把油耗拉下来。 查看详情>>
- 捷达VS7性能_起步_爬坡此外,智能四驱系统还可以提供更好的起步能力。在冬天结冰的路面上,起步时容易打滑,而智能四驱系统可以根据实时的情况智能地分配四个车轮的动力,使车辆能够更好地抓地力,有效地减少打滑现象,从而提高了起步的稳定性和安全性。 查看详情>>
- 捷达VS7起步_导航_底盘作为一款销量爆表的燃油中型SUV,捷达VS7的机械素质真的非常出色。动力总成用的是升级版1.4T发动机匹配6AT变速箱。发动机热效率比较高,基本巡航1750转便能输出最大扭矩。试驾时比较明显的感觉是动力源源不断,油门调试很灵敏,没有慵懒的感觉,只要肯给油,就可以感受到比较强的推背感。尤其是运动模式下,起步急加速一下就可以甩开路面上80%的车,超车更有自信,驾驶感更强烈。而且用的6AT变速箱,挂挡起步还有升档降档的反应都比较快,平顺性也不错,没有什么迟钝,作为日常家用车这样的表现是相当不错的。而且第一次上手试驾捷达VS7也没什么陌生感,操控按键设计的都比较合理。油耗方面,工信部给的数据是7.1L/百公里,试驾的时候综合油耗在7L-8L之间。若是在高速上巡航最低可以开到不到7L,假如在高速上经常超车,时速100以上,油耗差不多在在6.5到6.8之间,市区相对耗油,在7.5L上下,总的感觉这个油耗是可以接受的。 查看详情>>
- 捷达VS7引擎_导航_起步开起来怎么样?先说说数据,捷达VS7采用1.4T发动机,额定功率110kw,峰值扭矩250Nm。匹配性能比较平顺的6AT变速箱。从各项参数上来看,这套动力总成亮点很多。就像它的设计一样,开起来也是妥妥的厚重感,同时还呈现出蛮高的灵活性,起步时,就可以感受到充足的动力,当你还没有过多的反应时,动力就已经传递到车轮上了。轻踩油门起步,立马就能感觉到油门初段极其灵敏,敏感到车子,会随着右脚的动感姿态向前进并,一直持续到中期加速,到中后段时也会有较好的表现,这让你超车时,深踩油门就可以明显感觉到动力的充沛。 查看详情>>
- 捷达VS7尾灯_性能_起步发动机方面,捷达VS7搭载大众EA2111.4T涡轮增压发动机。可以符合用户的各种路况的要求。下面列举说明,起步时轻踩油门,起步迅速,它有像其他汽车一样向前冲的经历。当你深踩油门时能有极佳的推背感。低速行驶时方向盘很轻,阻力会越来越重,整车反馈流畅,通俗易懂。车子虽然不小但是好控制,中后段加速捷达VS7也不会让人失望,在恶劣的条件下也能从容驾驭。在试驾阶段即使在时速很快的情况下,踩下油门再次加速,也能体验到出色的推背性能。 查看详情>>
- 捷达VS7起步_雷达_仪表盘动力方面,捷达VS7搭载了一台型号为EA2111.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,即使满载的情况下,起步不肉,动力也够强劲,匹配6挡手自一体变速箱,为前置前驱形式;悬架布局为前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂,减震也不错,刹车不点头,起步不抬头,带来了不错的乘坐体验。 查看详情>>
- 捷达VS7起步_胎压_外观很多人说,一辆车的动力是最重要标。动力可以不用,但一定要有。这话不假,无论在超车时,还是起步时,超强的动力总是可以给人充足信心而且在道路上驾驶时也可以让人的内心更澎湃。捷达VS7搭载了1.4T涡轮增压发动机,输出功率为110千瓦,最大扭矩为250牛米,传动系统则匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱,这样的动力,在道路上将变成一台性能猛兽,无论是在红绿灯起步,还是超车,都可以快人一步,肆意潇洒。正是因为年轻人喜欢开更快一点的车,捷达VS7才能成为年轻人的梦中座驾。 查看详情>>
- 捷达VS7起步_油耗_动力在日常行驶中,我喜欢保持一定的行驶速度,并且经常选择超车或快速起步。这是因为捷达VS7强劲的动力系统和出色的操控性能,让我无法抵挡加速的乐趣。红灯起步时,我总是会深踩油门,享受一下那种迅猛加速的快感。 查看详情>>
- 捷达VS7起步_油耗市区驾驶油耗浮动比较大,主要是因为市区交通流量大、红绿灯较多,车辆常常需要频繁的起步和停车。这种频繁的起步停车导致发动机负荷增加,油耗也会相应上升。而同时,由于市区道路的拥堵程度不断变化,车辆行驶速度也会受到影响。在堵车时,车辆的油耗往往会比较高,而在交通畅通时,油耗则会相应降低。因此,市区驾驶油耗的浮动性较大。 查看详情>>
- 捷达VS7底盘_起步_车身在动力方面,这台1.4T涡轮增压发动机低速扭矩比较充足,发动机转速不需要刻意拉高,充足的扭矩就会快速释放出来,初段油门的调校十分细腻,起步与行驶时动力输出十分平顺;与市面上一些同级别车型浅入没反应,但是踩深油门车辆又会很蹿的车型形成非常鲜明的对比。捷达VS7工程师专门针对中国消费者的用车习惯和用车环境对底盘进行了相对应的调校,在保留悬架韧性的同时又提升了驾乘舒适度,这点确实比同级别车型做的更好。捷达VS7的高速巡航转速表现不错,爱信6AT变速箱的升档非常快速,这样可以有效让捷达VS7能够始终保持在一个高效的动力输出区间,保持源源不断的高效动力。起步时车辆能很好地配合驾驶员意图,当深踩油门后,变速箱能积极响应,通过降档来提高发动机转速,给驾驶者带来出色的加速推背感。发动机与变速器的匹配配合得天衣无缝,换挡又快又稳,无论是动力总成、配置、驾乘体验来说,让人佩服。 查看详情>>
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