星途追风 独立悬架最新摘要
- 星途追风独立悬架_双离合_自适应巡航在动力方面,搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为192千瓦,峰值扭矩为400牛·米,驱动方式是前置前驱,官方给出的百公里综合油耗为7.68L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的,如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的),传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 星途追风黑色_气囊_独立悬架再来看一下动力系统,星途追风具有三种动力总成可供选择,分别为1.5T+CVT、1.6T+7DCT和2.0T+7DCT,其中,1.5T的大功率为156马力,峰值扭矩为230牛米,虽然是CVT变速箱,但是模拟9挡的调校还是带来不错的驾驶体验。1.6T、2.0T的大功率分别为197和261马力,峰值扭矩分别为290和400牛米,变速箱是湿式的,无论是性能还是平顺性、可靠性都比较不错。而在底盘悬架部分,星途追风采用主流的麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。 查看详情>>
- 星途追风黑色_气囊_独立悬架最后再来看一下动力系统,星途追风具有三种动力总成可供选择,分别为1.5T+CVT、1.6T+7DCT和2.0T+7DCT,其中,1.5T的最大功率为156马力,峰值扭矩为230牛米,虽然是CVT变速箱,但是模拟9挡的调校还是带来不错的驾驶体验。1.6T、2.0T的最大功率分别为197和261马力,峰值扭矩分别为290和400牛米,变速箱是湿式的,无论是性能还是平顺性、可靠性都比较不错。而在底盘悬架部分,星途追风采用主流的麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。 查看详情>>
- 星途追风后尾灯_导航_独立悬架底盘悬架方面:前MACPERSON式独立悬架后采用多连杆独立悬架,星途秋风的底盘悬架采用部分软设置,对路面凹陷和沟的过滤效果明显。每当受到冲击时,现行飞机就能充分释放,也能轻松消除不必要的震动。低速或高速行驶的表现仍然稳定。 查看详情>>
- 星途追风车尾_空调出风口_独立悬架动力部分,星途追风ET-i搭载由1.5TCI混动专用四缸涡轮增压发动机+智能双电机组成的混合动力系统,最大输出功率240kW,峰值扭矩510N·m。传动部分,匹配全功能DHT变速箱。续航方面,新车采用CRBS能量回收系统,标准版纯电续驶里程可达105km,综合续驶里程超过1,000km。悬架方面,追风ET-i采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架结构。 查看详情>>
- 星途追风外观_尾灯_独立悬架底盘悬架方面:采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,星途追风的底盘悬架采用了偏软的设定,对于路面坑洼和沟坎的滤震效果很明显,悬架在每一次受到冲击时都可以充分的释放行程,轻松的化解多余的震动,无论是低速或者高速行驶的表现还是很稳定的。 查看详情>>
- 星途追风独立悬架_变速箱_底盘动力方面,Lisa原本对本田XR-V高配版车型的1.5T发动机还比较满意,最大功率130kW,最大扭矩220N·m,足够用。但有懂车的同事告诉Lisa,本田XR-V后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,车辆行驶的平稳性会比较差。看起来,还是自主品牌更舍得为用户投入,星途追风和长安UNI-T均采用了成本更高、稳定性更好的多连杆独立悬架。 查看详情>>
- 星途追风独立悬架_变速箱_底盘动力方面,Lisa原本对本田XR-V高配版车型的1.5T发动机还比较满意,最大功率130kW,最大扭矩220N·m,足够用。但有懂车的同事告诉Lisa,本田XR-V后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,车辆行驶的平稳性会比较差。看起来,还是自主品牌更舍得为用户投入,星途追风和长安UNI-T均采用了成本更高、稳定性更好的多连杆独立悬架。 查看详情>>
- 星途追风独立悬架_内饰_动力新车长宽高分别为4533x1848x1699mm轴距为2670mm,从尺寸参数来看它与同级SUV尺寸旗鼓相关,并没有太多优势,它1848mm的车身宽度配合2670mm的轴距完全可以满足日常用车需求,至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 星途追风导航_自动泊车_独立悬架星途LX的驾控感受是偏向于舒适的,转向的手感较为轻盈。星途LX提供经济、正常和运动三种驾驶模式,可满足多场景用车需求。正常模式下,星途LX动力平顺,轻柔。在运动模式下油门反应比较积极,转向力度也会变重,动力输出变得更加迅猛。个人并不推荐经济模式,动力输出感觉变的有点迟缓,失去了部分驾驶的乐趣。星途LX采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,整体还是以舒适为主,对于路面的细碎颠簸可以有效地化解。但对于比较大的坑洼或减速带,还是会感觉到生硬的颤动不是很舒服。 查看详情>>
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