科鲁泽 排量最新摘要
- 科鲁泽双离合_排量_发动机然而销量仍然只有1130辆,而这台车优惠后的最低价格已经不足12万元,虽然价格低一些的是1.5T的小排量版本,可是该版本匹配的变速器还是9AT;1.5T&9AT的组合客观上还是同价位合资轿车里的高标准,加之迈锐宝XL是中型轿车,所以其性价比是足够高的。 查看详情>>
- 科鲁泽变速器_内饰_排量轿车阵营里的雪佛兰迈锐宝XL真的是指望不上了,销量过于低,几乎没有逆转的可能性——除非升级外观和内饰设计。这台车也是输在设计之上,车辆的综合实力不能说是中规中矩,在其优惠后的价格区间内,也就是11-16万的价格带里,其性价比可以说是极高的!因其提供的是1.5T&9AT、2.0T&9AT的选项,小排量版本的变速器标准比探界者还高,然而价格还要低一些。 查看详情>>
- 科鲁泽车身_排量_耗油量在和一些雪佛兰车主聊天的时候总会聊到这台车,似乎都比较感兴趣,但客观上都没有这个购买力,最高也只能接受三五十万的萨博班。换个角度来分析这个结论,那就是如果萨博班引进国产,这台车的市场潜能就不会很小,但是依靠大排量V8发动机并不行,依靠柴油机更是行不通。 查看详情>>
- 科鲁泽后排_发动机_排量受制于小排量自吸发动机先天特性,你很难在一款家轿身上找到更多“激情”,整体驾驶它的感受就可以用“快、稳、有力”,低速响应依旧很快,没有太多延迟车就一下“窜”了出去,但在中高速行驶时则更显沉稳,响应明显就没那么积极,但在跑上高速后,动力却有了更好释放,表现要比想象的更有力不少。虽然官方说有针对悬挂进行舒适化调校,但整体感知并不明显,而得益于偏大的方向盘尺寸,驾驶时候的偏重、扎实的握感也是我很喜欢的。 查看详情>>
- 科鲁泽发动机_排量_油耗它的1.3T版依然搭载的还是6AT变速箱。但是新款的科鲁泽,取消了原来老款的1.0T的排量,如果说您预算比较少一点,你就看1.5升版,作为基本代步使用,家用完全是没有问题的,马力113匹,百公里油耗在5.9升左右。 查看详情>>
- 科鲁泽保值_变速箱_排量美系车一直以来都是大排量的代名词,可随着政策的限制,雪佛兰、别克和福特这些老牌美系品牌纷纷加入小排量阵营,它们开始将三缸引擎广泛应用自家车型上。除此之外,雪佛兰还将48V轻混系统应用到了新款科鲁泽身上,当1.0T的三缸引擎搭载上48V轻混系统之后,它在工信部创造了百公里4.7L的超低综合油耗。 查看详情>>
- 科鲁泽排量_空间_跑高速在选车的时候对比过很多车型,比如日产轩逸,但是经典落地下来的话12万出头,还有看了下网上碰撞测试,对轩逸这款车有阴影,思来想去毕竟是新手想买个便宜点的,最后打算买个七八万左右的,对比了四款其中有:大众桑塔纳1.5自吸、长安逸动1.6自吸、第四代吉利帝豪、还有别克英朗,后来桑塔纳和长安逸动我们这边都没有现车,所以也不在我的考虑范围了,本来想买帝豪最主要是颜值打动了我,但是在网上查了很多帝豪的资料都说这款车排量不大,油耗却大的惊人,最后打算买了,但是去4s问了下价格落地大概十个左右吧,最后隔壁有家4s店去看了下最后跟英朗对比了下三大件都一样,我个人觉得英朗更好看,但是科鲁泽价格更低,最后打算买科鲁泽了,前后跑了3个4s店探了一下低,最后8万多落地。 查看详情>>
- 科鲁泽排量_外观_动力对于其他汽车制造商,一向崇尚大排量的美系品牌在三缸机上的普及工作也十分果断,一来呢是美国的排量,要比世界上任何一个国家都要严苛,二来呢是吃过当年石油的危机,不愿意再一次到栽倒在汽车新能源的转折点上,而此次的通用雪佛兰科鲁泽正是最新的三缸发动机技术,今天呢,就让我们来看一下它的整体表现能力如何。 查看详情>>
- 科鲁泽外观_配置_排量动力系统上也是重要的加分点,在同级别中,科鲁泽做到了标配四轮独悬的架构,标配国六排量,搭载的发动机有1.0T和1.3T两款系统,这两款系统的油耗都可在5.2L,在如今油价如此高的环境下,高效的燃油也是受人喜爱的,以上几点的表现完全是由于轩逸的整体表现 查看详情>>
- 科鲁泽后备箱_排量_操控性排量:1.5自信的排量完全可以代步,不用在市区代步,我感觉不到推背的感觉,但提速还是感觉丝滑,6速变速箱的顿挫感几乎察觉不到,现在天气还是冷,建议的效果是不开空调制冷,估计对排量影响不大,天气热的时候再试一次。 查看详情>>
相关摘要