唐新能源 空调最新摘要
- 唐新能源空调要说这件事情,先来聊聊热泵空调和PTC空调的原理吧,热泵空调,很多人可能不知道是啥?这种空调就是通过压缩机的方式,把空气吸入到车内,并对其进行压缩,从而得到热风,而工作原理更多的是作为冷空气的搬运工,但由于寒冷地带的冷风过于寒冷,压缩机的工作时间就会跟着越大,从而造成热泵空调的缺点就是制热时间比较长。 查看详情>>
- 唐新能源底盘_空调般的座椅很软,包裹性很好,坐着比较舒服,而且这个空间也很大,所以说舒适度还是不错的,包括这个空调的风也比较强劲,第二排跟第三排都有独立的空调出风口,后排也不会说很热,车内噪音这一块能接受,不算很大噪音,减震也还OK,减速带不是说很硬还是偏软的 查看详情>>
- 唐新能源动力性_空间_空调舒适度:标配fsd变相省了几千块钱很舒服,但是感觉上差距不大噪音:用EV模式的安静程度真的让我理解了为啥叫开了电车就回不去了,HEV模式还是能听到发动机声音的但是不算大,开着空调声音会稍大。音箱:丹拿音响12扬声器还可立体环绕啊好多模式选择,但是比宝华韦健差了不少。 查看详情>>
- 唐新能源续航里程_空调就拿本次试驾的唐DM-p冠军版来说,该车配备了热泵管理系统,也就是热泵空调,不仅仅空调的效率更出色,同时还几乎消除了空调对于车辆续航方面的影响,即便是-30度的内蒙,也能让车内的乘坐舒适性以及续航表现依旧出色。同时唐DM-p冠军版车型还标配了前、后排座椅加热、通风功能,以及方向盘加热这些实用且高级感十足的配置,进一步提升了驾驶和乘坐舒适性。 查看详情>>
- 唐新能源续航里程_座椅_空调200公里续航的唐DM-i冠军版,它除了前排减配了不少之外,它的后排独立空调没了,自动三区空调也没了,包括负离子发生机也是被减掉了;另外它的车内摄像头,原本是有2个配置的,但是新款车型已经是全部减掉了,包括毫米波雷达由原来的5个也是减少到3个,厂家也不是那么傻的,虽然说价格是下调了,当然了配置也会给你减少一部分,毕竟厂家也是需要控制成本的。如果说你对配置要求比较高,那么你就看它的112公里高配车型。 查看详情>>
- 唐新能源空调_后驱_上市唐EV之所以对比晚唐,是因为这一代的纯电唐,应该是目前平台的末代车型了。从技术先进度的角度评价,唐EV冠军版,仅仅在及格线以上。自家的CTB技术没用,平台也还停留在上一代e平台2.0,只是上了一些e平台3.0的技术,像是云辇C、宽温域热泵空调等等。 查看详情>>
- 唐新能源转向机_空调_座椅作为新能源车,在交互上面也存在不一样,比亚迪是从传统油车业务发展到新能源车业务,在车机交互上面既考虑到了油车用户的接受能力,又具备了让新手司机快速适应的方案,在空调上面我觉得就是一个很好的例子,可以通过语音调节空调的开关和风力大小,但是又可以通过空调出风口调节空调的风向。让我很喜欢。之前我是很坚定的机械按钮拥趸,觉得有些高频功能还是需要通过机械按钮去操作,这样可以在开车的过程中盲操不会有安全隐患,但是这几天的驾驶下来让我觉得这样的方案也是一个不错的选择。 查看详情>>
- 唐新能源空调二,则与高温等相关。几家头部汽车垂直媒体,都会在每年的夏季在吐鲁番或其他高温地区进行新车的横评测试。从测试结果看,车辆在夏季经过暴晒后车内温度都在50℃左右,其中近半车辆能在30分钟降温到30℃内。不过,PHEV插混的空调故障率会明显较高,低电量下很容易出现无法制冷等情况。 查看详情>>
- 唐新能源空调_车速网友:你全程走高速,不开空调,时速稳定在60-70公里,绝对能开出1000公里以上。我怀疑我的唐DM-p虚标,因为满电市区跑不到140公里,电池就掉到25%自动进入HEV,便把车拿去4S店检测,后来4S店把电充满,在城市快环分两次把电跑到25%,试车员竟然能跑出超过215公里后,还剩余35公里的电量(余25%),不得不服,全程我都用APP监测车辆状态,中途试车员回店吃饭一次,没有偷偷充电,下午继续跑,测试结束后我去接车时,工作人员告诉我,试车员是以70、80公里的时速且不开空调跑的(下午跑时其实是开空调的,我在APP上看到,最省时竟然0.08元/公里,平时我都是0.12元/公里),我无话可说,因为车辆轨迹记录实实在在记录有。 查看详情>>
- 唐新能源空调_悬架_配置在这个周末,郑州的温度直逼25度大关,导致中午出门的时候车内甚至需要通过空调来降温;这个时候新能源车的好处就又展现出来了,两个小家伙坐在后排吹着空调看着动画片,还无需启动发动机,不得不让我感慨电池大就是好。 查看详情>>
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