沃兰多 底盘最新摘要
- 沃兰多发动机_独立悬挂_底盘很多雪佛兰的车主其实非常清楚,这个品牌在底盘调校上,有着自己非常独到的功力,曾经后扭力梁的科鲁兹,都有着非常稳定的高速表现,扭力梁的跳动性被雪佛兰抑制的非常不错,而沃兰多的底盘,是我试驾过的合资汽车中,20万内表现最稳定的车型之一,能够超过它的只有个别几款法系车,比起这个价位的大众、丰田、本田等品牌,有着非常明显的优势,对于稳定性和操控性有较高要求的朋友来说,确实是一款非常值得的选择。 查看详情>>
- 沃兰多速度_底盘_性价比在拥堵、环路、高速等综合路况下进行实际油耗测试,实际平均油耗在8.2L/百公里,燃油经济性属于不错的水准。悬架采用前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的常规组合,整体调校有着家用的风格,平常在城市路段的大部分区域通行,底盘都能将大小颠簸过滤掉,只是在进行高速转弯的测试时,车身姿态稍微有些狼狈,底盘整体支撑性有待提升。 查看详情>>
- 沃兰多格栅_显示屏_底盘侧身设计上,沃兰多同样有着比较浓的跨界味。整个乘坐舱结构被打造得比较平直,只不过较长的引擎舱长度占比会让其看上去与传统SUV不同,加上较低的底盘设计会说明它实际的两厢车身份。但较低的底盘虽带有硬塑防护,可这离地间隙仍会导致它的道路通过性不会那么出色。 查看详情>>
- 沃兰多后视镜_底盘_轴距底盘悬架,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,底盘能够过滤掉琐碎路面的振动,在通过减速带时对冲击力的化解比较充分,快速通过起伏路时底盘也能表现出应有的沉稳感,不过转向时的支撑力不是特别充足,加上驾驶姿态偏高,急转弯时有一定的侧倾感,整体表现属于更加侧重舒适性的一类,这样的悬架设定也符合家用车的调校。 查看详情>>
- 沃兰多车头_底盘_车门侧身设计上,沃兰多同样有着比较浓的跨界味。整个乘坐舱结构被打造得比较平直,只不过较长的引擎舱长度占比会让其看上去与传统SUV不同,加上较低的底盘设计会说明它实际的两厢车身份。但较低的底盘虽带有硬塑防护,可这离地间隙仍会导致它的道路通过性不会那么出色。 查看详情>>
- 沃兰多扭矩_底盘_油耗租车的车型中,用户最青睐的就是那些底盘表现舒适的车型,当然沃兰多也属于这个范畴,毕竟它有着前后独悬的悬架结构,底盘调校偏向于均衡,总体上能够过滤掉大部分的路面震动,当然高速过弯时候的侧向支撑表现一般,不如传统的运动轿车那么给力。 查看详情>>
- 沃兰多发动机_起步_底盘此外,该车底盘的表现也值得肯定,沃兰多并没有因为成本问题搭载一个扭力梁后悬,而是前麦弗逊后多连杆的前后悬底盘架构。这副底盘的表现相当扎实,虽然在滤震性上反馈到的路感有点偏多,但在路面上行驶时还是能让车主感受到一些韧性的,值得点赞。 查看详情>>
- 沃兰多空间_油耗_底盘沃兰多的底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校足够扎实,在各种路况下都能反馈沉稳的一面,就是胎噪会随着速度加快而增大,除了胎噪之外,其整车隔音做的还是不错的,走颠簸路况时可以感觉到底盘那种厚重感,让人特别踏实。 查看详情>>
- 沃兰多底盘_车身_内饰这是来自雪佛兰的沃兰多,也算是合资车市场中一款被埋没了的产品。从定位来看,官方把它定位为一款轿车,但事实上把它放在跨界领域要更加合适,因为相比于一般的SUV,它的底盘的确更低,但它又是像SUV那样的高身段加两厢设计。 查看详情>>
- 沃兰多油耗_底盘底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,平常在市区内低速行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,只是经过减速带和大点坑洼的时候,后悬弹跳动作有点多,还有走非铺装道路时胎噪偏大,车速超过90之后,前排乘客还感觉不到什么,可后排乘客就会觉得风噪从尾门和底部已经传进来了。 查看详情>>
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