长安CS75 PHEV 电机最新摘要
- 长安CS75 PHEV电机_配置_性能性能方面,长安CS75PLUS插混版搭载了1.5T发动机和电机组合而成的插混系统,其发动机的最大功率为125kW,电机的最大功率为110kW,这套动力总成能够为车辆提供较好的动力性能和燃油经济性。此外,该车型还配备了多种智能驾驶辅助功能,如自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等,为驾驶者提供全面的安全保障。 查看详情>>
- 长安CS75 PHEV动力_电机在邓承浩看来,市场在对比DHT和增程,以及在单电机和双电机的对比上更注重优劣,而忽略了一个更重要的问题,那就是是否合适当下场景。对于曾潜心研究未来主要的混动方式的邓承浩,在回答这个问题的时候说:“一花独放不是春,百花齐放春满园”。混合动力哪种方式更好,不是由技术说了算,而是由真正的用户和市场说了算。 查看详情>>
- 长安CS75 PHEV电机_性能所谓的B模式是增程式混动,行车发电模式的简称,B是BSG发电启动一体电机的简称,早期广泛应用于48V轻混汽车。有这台电机的混动汽车可以实现以发动机带动电机恒定转速运行,发动机+BSG组成增程发电器,运行的步骤是:热能→电能→动能,简单的理解就是消耗更少的燃油用作发电再用电驱动汽车行驶,这样的模式比燃油内燃机直驱节省很多。 查看详情>>
- 长安CS75 PHEV电机_性能所谓的B模式是增程式混动,行车发电模式的简称,B是BSG发电启动一体电机的简称,早期广泛应用于48V轻混汽车。有这台电机的混动汽车可以实现以发动机带动电机恒定转速运行,发动机+BSG组成增程发电器,运行的步骤是:热能→电能→动能,简单的理解就是消耗更少的燃油用作发电再用电驱动汽车行驶,这样的模式比燃油内燃机直驱节省很多。 查看详情>>
- 长安CS75 PHEV电机_性能_节油技术特点&代表品牌丰田ECVT-HEV本田ECVT-REEV(日产三菱雷诺联盟并未推出混合动力汽车)概念:ECVT是一种集成两台电机的混动变速箱,电机包括与内燃机串联的发电电机,以及驱动车辆行驶的动力电机;两台电机各自控制1个前进挡,也就是说内燃式发动机等于“1AT”。这种机器与传统概念的无级变速器完全不同,结构不包括带轮钢带换挡结构,两个前进挡都是齿轮组合;所以ECVT的使用寿命是不用担心的,但也只能像CVT汽车一样做到相对低油耗,性能表现普遍非常一般。(实现低油耗的基础是“用户适应低性能”)丰田「ECVT+米勒循环发动机」特点很像是早期的通用混动汽车,车辆基本不具备纯电驾驶能力,正常行驶依靠内燃机与驱动电机同时输出动力,发电电机则是为其1kwh的低容量电池组在行驶中发电。这套系统确实是可以实现节油的,但效果却不是很理想,而且需要用户保守的去驾驶汽车。原因在于丰田混动汽车的发动机均采用自然吸气技术,丰田号称41%的热效率也只能在很窄的转速区间内实现;而且单纯的提高热效率而不提升扭矩,这也是比较原始的节油技术。因为(扭矩×转速÷9549×1.36=马力),最佳的节油方式为“低转·高扭”大马力输出,实现这一标准需要的是增压技术。 查看详情>>
- 长安CS75 PHEV驾驶室_配置_电机三:移动电源系统1、发电机组采用玉柴,额定输出功率160KW,满足水泵及整车设备电力需求。2、系统三相四线制,额定电压线电压380V±10%,相电压220V±10%;调速/级别:电子/G2级,高精度电子调速系统。3、机组油箱可满足发电机组持续8小时使用4、与水泵控制柜数量相等的额定输出接口(额定电压、电流与水泵匹配)5、采用智能控制系统,集中控制,带机组控制屏,中文界面,可显示水温、油压、速度、电流、电压等,具有自动障碍保护功能,选用优质电气元件,性能稳定,箱体尾部配置接地防护装置,安全可靠6、车辆上有存放接地线及接地桩的专用位置;两端有配套铜鼻子、长度≥10米、直径25mm2接地线1根;长度≥600mm、直径≥16mm一端尖锐、一端有鱼尾螺丝的接地桩1根。7、在不适用发电机组的情况下,便携式轴流潜水泵可采用市电,配置市电输入接口。同时机组预留有AC220V、AC380V输出接口,方便施工用电。 查看详情>>
- 长安CS75 PHEV电机_发动机_防冻液一旦汽车的玻璃水没有防冻的功能,冻住水壶了之后,我们强行的拨动雨刷开关,就会造成喷水电机或者是雨刷电机烧坏,或者是说相关的保险丝被烧坏,这样的话就得不偿失了,如果是水的话,当然是没有防冻功能的啦。不过在有些不结冰的季节,或者是地方应急的时候可以用自来水代替一下。 查看详情>>
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