唐 后桥最新摘要
- 唐电机_空间_后桥改纵置结构之后,想要获得性能就变得很容易。理论上,无论是更大排量的内燃机,还是更大马力的电机,都只需要堆上去即可。另外也能给云辇系统留下足够的施展空间。值得一提的是,与燃油车不同,甚至与P2插混不同。比亚迪DM-o的纵置插混,由于没有实质上的传统机械结构变速箱、以及传动轴,它的前、后桥驱动系统在物理上完全可以分开来看。如此也可以减轻新的动力系统对于动力电池布局方面产生的压力。至于动力协同问题,学比亚迪仰望那样,由电子中央差速锁完成就行了。再来个题外话,率先采用DM-o技术的比亚迪方程豹SF车型,目前明确了“三把锁”身份。除了中央差速锁很可能是“虚拟”存在之外,前后桥差速锁则有可能采用机械式。比如比亚迪唐DM-p,就在后桥上增加了一套伊顿差速锁,以此可以进一步强化车辆越野性能方面的表现。 查看详情>>
- 唐后桥_座椅顶配版车型相比中配的四驱尊享版贵了2万元,但是只多了自动泊车入位、后桥差速锁、方向盘加热、方向盘记忆、方向盘电动调节、车内香氛和Brembo赛车级刹车系统这些配置。这几个配置中,最被人看中的是后桥差速锁,但如果消费者平时驾驶环境中没有脱困需求,那完全没有必要选择顶配版本。 查看详情>>
- 唐座椅_续航里程_后桥最后一个环节,是唐DM-p的底盘悬架系统。车辆的悬架结构性并未完成升级,它传统的麦弗逊式独立悬架很难跟当下的造车新势力对比,但好在唐DM-p除了匹配后桥多连杆外,也提供了标准化的可变悬架系统来调节行车过程中的减震弹簧刚性,配合后桥限滑差速锁与驾驶模式中的越野/雪地,核心硬件的响应改善将让唐DM-p在动态中对得起它的身价,为这硬件里的薄弱环节贴上一层加强板。 查看详情>>
- 唐后桥_电机双电机分轴式构型是将两台电动机分别放置在车辆的前桥以及后桥上。一般前驱动采用双离合变速器和BSG(ISG)系统,也就是目前流行的P0、P1或者P2结构,后桥安装一个驱动电机,如图所示。前桥厂家根据各自技术特点,选择BSG电机、启动机或者集成的ISG电机来进行发动机的拖动,其中大部分以集成ISG电机方案为主。 查看详情>>
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