传祺M6 独立悬架最新摘要
- 传祺M6空间_独立悬架该车搭载1.5T发动机,最大功率177马力,峰值扭矩270牛·米,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,零百加速9.4秒,综合油耗7.22升/百公里,底盘悬架方面则是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架。试驾体验来看,该车动力够用,起步油门略有迟滞,随后才会变的轻快,变速箱低速换挡略有顿挫,满载爬坡稍显吃力。 查看详情>>
- 传祺M6独立悬架_方向盘_车距4、底盘及悬架部分,它的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。开起来之后,底盘整体基调是柔软,并且底盘并不显得廉价和松散,给驾驶员的整体感还不错,不过底盘的厚重感不强。前悬架在处理路面的坑洼井盖等障碍时比较干脆,相对质感一般的就是后悬架,处理大的颠簸显得稍微有点生硬。在没有障碍坑洼的高速路段时,底盘给人的舒适感比较不错,再加上充沛的动力,开起来比较得心应手。 查看详情>>
- 传祺M6独立悬架_排量_内饰悬架方面采用了常用的前麦佛逊后扭力梁,曾经有人诟病说MPV用扭力梁非独立悬架会影响乘坐舒适性,但实际选择扭力梁非独立悬架其中一个原因就是让后排的空间利用率更高,同时能够承重会更加高效。从乘坐的舒适性以及装载能力方面,对于商业用途来说也有其独到之处。 查看详情>>
- 传祺M6驾驶模式_独立悬架_座椅悬架方面,新款传祺M6PRO配备前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,悬架整体调校上以家用舒适性为主,因此在日常行驶过程中悬架都能够很好的处理路面上传来的震动过滤好。在NVH方面的表现,新款传祺M6PRO可以说是在中低速时对于噪音的抑制处理的很不错,无论是引擎的噪音还是胎噪上都能起到一定的隔绝,当然中高速时风噪还是挺明显的。 查看详情>>
- 传祺M6独立悬架在底盘方面,传祺M6采用的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架,由于传祺M6上市时间比较早,配置没有今天推荐的后来者游艇和五菱凯捷丰富,但只要传祺M6换代后,可能配置就会追赶上去。从目前购买了传祺M6的用户口碑来看,投诉很少且以小毛病为主,传祺M6的品质还是很过硬。 查看详情>>
- 传祺M6独立悬架在底盘方面,传祺M6采用的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架,由于传祺M6上市时间比较早,配置没有今天推荐的后来者游艇和五菱凯捷丰富,但只要传祺M6换代后,可能配置就会追赶上去。从目前购买了传祺M6的用户口碑来看,投诉很少且以小毛病为主,传祺M6的品质还是很过硬。 查看详情>>
- 传祺M6发动机_变速箱_独立悬架传祺M6PRO的后排采用的是扭力梁非独立悬架,之所以没有使用独立悬架是考虑到一台紧凑级MPV为了保证车内空间最大化而不能过多占用底盘空间,这也就对传祺的设计师们提出了更高的挑战。传祺M6PRO的悬架与车身连接处采用带泄流阀的液压衬套设计,可以充分过滤路面的颠簸,再加上厂家精心的调校,让非独立悬架同样能够保持非常高水准的舒适性。 查看详情>>
- 传祺M6座椅_独立悬架_升级一般来说,MPV主要的就是舒适性,而传祺M6PRO在底盘悬架方面为麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架,日常驾驶方面滤震效果偏硬,但好在车内座椅柔软性比较强,也进一步增加了整车的舒适性效果,遇见大雪天气的时候,虽然没有四驱系统,但车重1.7吨左右的车身也是足够能控制好车身的安全性,使整车在驾驶品质、操控性方面更加出色。 查看详情>>
- 传祺M6性价比_独立悬架_车身更何况,在一流品质型的基础上,传祺GM6还搭载了1.5TL4的发动机类型,自然还有传统的6挡手动和6挡自动一体供大家选择。其中1.5TL4的发动机可以爆出171马力,使其在百里加速仅需8.9s且百里耗油在7.3L-8.0L,再结合52L的油箱容积,自然在高速上满血奔跑700km是完全没压力的。并在此基础上,再结合麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架以及家族出色的底盘调校作为支撑,由此换来的就是在高速上的爆发力和转向性已经达到了同价位车型中的最高水准。 查看详情>>
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