宝骏360 变速箱最新摘要
- 宝骏360大灯_座椅_变速箱动力上,宝骏360提供手动变速箱和手动变速箱。这两个传输可以供用户选择。它们配备了通用的1.5L2B引擎。官方油耗为6.9L/100公里。输出功率可靠,经济实用。宝骏360的全自动模式,配备了一个倒转旋钮和移动挡板机制,使女司机也可以自由操作。 查看详情>>
- 宝骏360车身_内饰_变速箱动力方面。宝骏360搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩为147牛米,此外还搭配了6速手动变速箱,iAMT变速箱出现在宝骏360上。这款6座“神车”即将上市!气势不输宋MAX,配置丰富,比GL6厚道。 查看详情>>
- 宝骏360变速箱_宽度_档次新车提供两种动力布局,分别是1.5T和1.8L,匹配6MT,手自一体和DCT三款变速箱,虽然变速箱种类繁多,我们还是非常熟悉,惊喜不是很大。不过从配置和尺寸来看,对比H6要全面占优,最重要的是不到8万的起步价,如果正式推出可以更低一些,宝骏510完不成的任务交给它的哥哥——530来! 查看详情>>
- 宝骏360后排_车身_变速箱1.5L直列四缸发动机是上汽通用一个非常成熟的发动机了,105马力、135牛·米的账面数据虽然不算亮眼,但是多年的装机让其品质非常靠谱,稳定可靠。而匹配的CVT变速箱是一个惊喜,相比很多同价位的车型的AMT变速箱,CVT要更加平顺,也更加耐用。官方油耗为6.9L/100km,表现属于正常水平。 查看详情>>
- 宝骏360内饰_配置_变速箱我们家用车一般都是在城市里面跑的,但是城市的道路堵车是一个大问题,开手动挡有时候会感觉到很累。而宝骏360所搭载的CVT变速箱是由SGMW和博世共同研发,在技术上非常成熟可靠,零部件都是来自于国际知名供应商。它的换挡逻辑以平顺为主,升降档不会有顿挫感,对于新手或者经常在拥堵道路上开车的人来说,是一款很友好的变速箱。 查看详情>>
- 宝骏360档位_启动_变速箱CVT的传动依靠的是锥轮钢带的滑动摩擦,摩擦传动必然会有较大的动力损耗。所以装备CVT的宝骏360动力体验会更差,如需要频繁的重载爬坡油耗则难以控制;同时正常运行中的CVT也会存在磨损,这种机器的使用寿命几乎是所有自动变速箱中最低的,十几万公里因磨损而需要大修或报废变速箱的车比比皆是。所以装备CVT的汽车只适合低频率小里程代步的家用汽车,以重载或山路为主或行驶里程过多的车辆不建议使用CVT。 查看详情>>
- 宝骏360变速箱_车身_座椅其实让宝骏360获奖的原因很简单,和上文提到的观点一样,纯粹是因为宝骏360能够让消费者满意,是一款让老百姓想要的车,那么宝骏360的各方面产品力究竟如何呢?接下来笔者就将从不同方面来为大家展示宝骏360的产品力,先来看价格,宝骏360目前涵盖的价格区间为6.68万-8.08万,而在其中,配备8速CVT变速箱的车型仅为7.48万起,在价格上,宝骏360的确对消费者具有较高的吸引力,毕竟大多数的家用车仍然保持在10万价位。 查看详情>>
- 宝骏360座椅_动力_变速箱宝骏360搭载的这款CVT变速箱是由上汽集团和博世联合研发,拥有经济、运动、雪地、模拟8速手自一体等多种模式,换挡很柔和平顺,不会让你感觉到顿挫感。而且高达88.6%的传动效率,让它的燃油经济性做的相当不错,可以做到百公里6.9L的油耗。在7万元左右的价位,别的车都还是手动挡呢,宝骏360已经为你配备相当出色的CVT变速箱了。 查看详情>>
- 宝骏360变速箱_性能_座椅CVT车型的加入,将为宝骏360带来极致的驾驶平顺性和舒适度,该变速箱由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发,并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件,可模拟8速。研发过程依照欧洲严苛的试验标准体系设计,力求以可靠的品质,为消费者提供上佳的使用感受。该变速箱还具备行业内同级88.6%的最优综合效率,进一步提升车辆燃油经济性,配合最大功率105马力,最大扭矩135N•m的1.5L自然吸气发动机,百公里综合油耗仅为6.9L/100km,提供充足可靠的动力输出同时大幅节省用户用车成本。 查看详情>>
- 宝骏360变速箱_独立悬挂宝骏360CVT版搭载了1.5L自然吸气发动机,额定功率77kW,最大扭矩135N·M,匹配模拟8速CVT变速箱。从动力搭配来看宝骏360CVT版就是一台简单好开的车。此次试驾我们来到了逸致雅韵的苏州城,苏州城的道路多以城市低速公路、城乡道路穿插结合,非常考验变速箱的平顺性。 查看详情>>
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