探歌 排量最新摘要
- 探歌排量_扭矩_尾门1.4T的探歌毕竟排量较小,动力总成也较为老旧,濒临淘汰。所以这个版本车型的优惠较大,1.4T两驱时光版现在终端能下3.6个,总落地价可以控制在13.8个左右。1.5T的辰光版卖的最好,所以该版本目前的优惠也略少,终端能下3.5个左右,总落地控制在15.2个上下。顶配车型的排产少,库存压力也小,所以终端给出的优惠也最少。终端能下3.4个左右,总落地控制在16.4个以内。 查看详情>>
- 探歌油耗_排量_车身电动和混动车在购车时往往价格高于小排量燃油车,甚至五年时间省下的油钱都不足以弥合这种差距。虽然随着新能源车价格的“内卷”,油电同价已经基本实现,但新能源车明显保值率不如燃油车。再加上后期电池衰减和混动车型昂贵的维修费用,以及长期充电所付出的时间成本,细算下来,一辆省油耐用、品牌口碑好、保有量大、后期价格合理、服务网点多而又外形不落伍的燃油车,其实是年轻人初次购车的最优解。 查看详情>>
- 探歌排量在年轻人环保理念不断提升的现在,高价值驾控体验绝对不仅仅是排量更大、动力更强,或者“傻快”,而是在满足他们对于日常驾驶乐趣需求的前提下,兼顾低油耗和低排放,从这个角度来看,全新探歌可以说很懂年轻人所思所想了。 查看详情>>
- 探歌排量_上牌_后备箱15万左右的合资SUV,日产逍客车型太老,本田X-RV排量太小,丰田新上的锋兰达优惠又太少,看来看去感觉还是大众T-ROC探歌好。许多车主选择大众T-ROC探歌都是始于颜值,陷入优惠,最终才喜提爱车。 查看详情>>
- 探歌四驱_排量_方向盘这辆车的总车长是4318毫米,宽度是1819毫米,高度是1582毫米,轴距在2680毫米,行旅箱容积是338升,发动机排量是1395,并且搭载了七挡手自一体。整备质量是一千五百一十千克,最高车速达到了二百千米每小时。另外油箱容积56升,最小转弯直径是11.2米,离地间隙最低达到152毫米。 查看详情>>
- 探歌内饰_四驱_排量这辆车的总车长是4318毫米,宽度是1819毫米,高度是1582毫米,轴距在2680毫米,行旅箱容积是338升,发动机排量是1395,并且搭载了七挡手自一体。整备质量是一千五百一十千克,最高车速达到了二百千米每小时。另外油箱容积56升,最小转弯直径是11.2米,离地间隙最低达到152毫米。 查看详情>>
- 探歌排量_离合器EA211平台的1.4T发动机水平本就一般,280Tsi版本也只有110kw(150马力)的最大功率,最大扭矩有250N·m但是增压器只能在1750~3000转之间维持峰值,这台机器的水平还不如一些过渡级(8/12万)的同级国产SUV装备的同排量发动机。而在280Tsi已经不怎样的前提下,探歌还装备了230Tsi的低功率1.4T,动力储备低至96kw/225N·m(1500~3500转),这已经是同排量几乎垫底的水平。 查看详情>>
- 探歌内饰_空间_排量噪音不大,引擎噪音、降震确实很出色,市区行驶足够,车主比较舒服,坐后排的人可以得到片刻休息,舒适度确实出色。动感上感觉加速平顺,行驶速度允许。虽然排量是1.4T,但还是有喷头,所以反馈还是很直接,跑高速只要舍得给油,加速也没问题。这样的SUV车,操纵不是问题。悬挂在过凹凸不平的地方,对比舒服,给人足够的安全感,目标很灵活,驾驶感觉也不错,起步无延迟,无顿挫感。我感觉握住真皮的方向盘很舒服。每一次经过减速带,车内都无摇晃感,感觉到很平稳,觉得这辆车的空调系统还不错,夏天开起来还是很舒服的。 查看详情>>
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