沃尔沃S90 悬架最新摘要
- 沃尔沃S90后视镜_中控台_悬架如果说沃尔沃S90的安全感还算意料之中,那么深入了解后,你会发现:玩操控,它同样也是一把好手。全系标配的2.0T发动机+48V混动系统,让你不必因为预算而牺牲性能,184kW最大功率、350N·m峰值扭矩,也能让你在超车时显得从容不迫、游刃有余;再加上48V混动系统的加入,使得其的平顺性也有了大幅提升。同时,为了保证高水准的驾控水平,沃尔沃S90还用上了成本较高的铝合金双叉臂前悬架,后悬架用轻量化的复合叶片弹簧取代传统的钢制弹簧;再加上FSD可变阻尼避震技术,以及4C自适应底盘、空气悬架,可让你尽情体验旅途的每一份激情,还照顾到了车内人员的乘坐体验。 查看详情>>
- 沃尔沃S90发动机_悬架_大灯悬架方面,采用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架形式,下摆臂和羊角都是用的铝合金材料,悬架用料符合一个豪华汽车品牌该有的表现。底盘整体布局很规整,调校风格偏舒适性取向更多一些,开起来是很平稳的感受。底盘隔音做的挺不错,但对于路面上的细碎颠簸和振动处理不是很干脆,这点对比同级别的“BBA”车型稍微有些差距。 查看详情>>
- 沃尔沃S90胎噪_轮胎_悬架总体来说,沃尔沃S90的驾驶感受比较不错。沃尔沃S90的方向盘轻盈舒适,指向精准。其底盘扎实,悬架硬朗,过弯支撑有力,侧倾较小。尽管转弯半径较大,但在行驶过程中并不会感觉像在驾驭一辆五米多长轴距达到三米一的大家伙。 查看详情>>
- 沃尔沃S90动力_悬架_性价比双叉臂与多连杆的悬架在设定的时候相比德系竞品更为轻盈,虽然阻尼的调校更显硬朗,但面对路面的颠簸和细碎振动时,可通过快速的回弹化解掉振动的影响,转向的助力同样保持轻盈,同时随速增益做到了极佳的线性表现,在高速巡航中更为沉稳。 查看详情>>
- 沃尔沃S90四驱_悬架_控制系统S90的悬挂系统采用了减震器独立的McPherson式前悬架和整体式后悬架,有效提升了整车的稳定性和乘坐舒适度。底盘调教也经过了精心优化,使得车辆在行驶过程中的操控性更加灵活敏感。无论是在城市道路还是高速公路上行驶,S90都能够给驾驶者带来卓越的操控体验。 查看详情>>
- 沃尔沃S90起步_悬架_升级底盘在前悬采用了铝合金材质的双叉臂悬架,后悬则是带有复合叶片弹簧的多连杆悬架,新车还增加了FSD可变阻尼避震技术。实际体验下来,在处理一些大的坑洼时,悬架软糯柔韧,保证了乘坐舒适性;需要激烈驾驶时,悬架则是可以提供更强的支撑,操控也变得更加灵敏。配合4C自适应底盘技术,行驶中的舒适性可见一斑。 查看详情>>
- 沃尔沃S90悬架_保养_座椅加热所以沃尔沃车型的操控性普遍比较好,而且这种悬架的疲劳寿命可以达到20万次以上,所以使用和保养成本相对较低。不过在舒适性上,这种悬架与调校良好的传统多连杆悬架有所不同,比如奥迪A6L,悬架在很多人看来就有些苛刻了。 查看详情>>
- 沃尔沃S90电机_悬架特别是对于S90T8这样的中大型轿车,悬架韧劲足,zui大程度的保证车内的安定感。即便是偶有的激烈驾驶,也要让后排乘客感受到从容。而在舒适度部分,S90T8依然保留了一定的路感,但会将大部分影响车内乘客体验的信息过滤掉,这便是豪华中大型轿车该有的底蕴。 查看详情>>
- 沃尔沃S90动力_电机_悬架特别是对于S90T8这样的中大型轿车,悬架韧劲足,最大程度的保证车内的安定感。即便是偶有的激烈驾驶,也要让后排乘客感受到从容。而在舒适度部分,S90T8依然保留了一定的路感,但会将大部分影响车内乘客体验的信息过滤掉,这便是豪华中大型轿车该有的底蕴。 查看详情>>
- 沃尔沃S90倒车影像_扭矩_悬架底盘悬架上,沃尔沃S90的前双叉臂+后多连杆是高规格的,它从起步开始就能感受得到对于横向支撑性的偏向,但一旦开始转向、进入到弯道,还是能明显分辨出它在调校中的高度舒适,你不能说它的动态驾驶操控就很商务,但德系的那种扎实却会让它给人以拳拳到肉的综合反馈。 查看详情>>
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