宝骏510 底盘最新摘要
- 宝骏510性价比_底盘_油漆而且可以买到合资的价格50,000到70,000。但你要求它达到15万级品质,这显然是不可能的。宝骏510的底盘有点生硬,调整上还是欠缺的。如果经常走不好的路,会感觉到比较明显的颠簸,尤其是后排的乘客,比较适合在平坦的路面行驶。 查看详情>>
- 宝骏510底盘另外经常有车主提及的问题就是它的底盘有点硬,调校还是差点火候。平时在市区正常跑还不错,但是遇到烂路或者上坡的时候,车子的顿挫感还是比较明显的。如果经常走烂路,会有比较明显的颠簸感,尤其是后排乘客,所以宝骏510更适合在平坦的铺装路面上行驶。 查看详情>>
- 宝骏510外观_配置_底盘目前车子综合油耗在8个左右吧,市区堵车啥的油耗偏高点,高速的话100左右的话是最省油的,有7个不到,速度在快的话油耗也会相对增加不少,国产SUV能够达到这个水平还是不容易了。还有一个最大的亮点就是底盘悬挂系统,一般这价位SUV出于成本的控制和调校的难度,大多数都会选择前独立、后非独立扭力梁式的底盘结构,而小三的后悬挂却是同级少有的多栏杆式独立悬挂。这点值得点赞的。 查看详情>>
- 宝骏510油耗_底盘_口碑而且这款发动机的转速也是很经济的,各个档位基本在1600-2000转就可以升档了,跑高速120码转速表才显示3000转左右,属于比较经济的设计。而且这个价位的宝骏510的底盘质感也不会让人感觉到廉价,传到座椅上的是很高级的滤震系统,悬架很厚实、有些德系车的味道,但滤震也不至于过分的生硬,比较高的底盘,各种路况也能够轻松的应对。 查看详情>>
- 宝骏510动力_发动机_底盘底盘采用前麦弗逊和后扭力梁非独立悬架。在实时路况良好的情况下,底盘具备良好的振动过虑性能,拐弯和平行面时尾部转向性良好。在街上走动灵活便捷,转过身找停车位也很容易。但是,当通过减速带和坎坷不平的道路时,有很多后悬弹跳余震,底盘净重不足,速率超过80后,轮胎噪声和风噪声过大。 查看详情>>
- 宝骏510底盘_升级_外观开这台车心态要摆正,你得“佛系”。由于价格非常亲民的关系,其实对这类车型的表现不会过于苛求,只要它能充当一台合格的代步工具就足够了。在实际的驾驶体验中,吉利远景X3的表现可以说达到了我的预期。它没有盲目地去追求一些不切实际的东西,比方说操控乐趣等,而是脚踏实地的去将整台车调校得亲和力十足,驾驶者在它身上能够获得平顺的加速、偏软的底盘滤震动作,这其实就足够了。 查看详情>>
- 宝骏510底盘_雾灯_气囊宝骏510的底盘由上汽通用五菱团队与国际知名Mira团队共同完成调校,底盘悬架的调教和老款相比,乘坐体验有着质的提升,整体风格偏舒适,质感非常扎实,在通过减速带的时候,能明显感受到座椅的滤震性表现优良,只收到轻微的跳动的反馈。底盘采用了非金属轻质护板进行全面防护,很好的防护了砂石对底盘的一些磕碰。另外,车身底板防腐蚀喷涂覆盖面积也可圈可点。虽说用的是一种非金属轻质护板,该车依然喷涂了大面积防腐蚀塑胶,几乎覆盖了整个底盘,说明了宝骏501还是很用心造车。 查看详情>>
- 宝骏510上市_底盘_车身第二方面宝骏的动力也非常优秀,它搭载着1.5L的发动机,最大输出马力可达112匹,峰值扭矩147牛米,油耗百里更是低至6L,十分优惠。值得一提的是它的底盘方面,它的底盘是由国际知名团队精心调校设计而成,大大的降低了震动和胎噪感,自动挡的变速箱更是和知名大品牌合作研发而成。 查看详情>>
- 宝骏510底盘_口碑_配置对于宝骏510这个小型SUV,老练的司机也不得不称赞这辆车的外观设计确实很突出,现在很少听到宝骏510的品质问题,投诉量也很少,这两个问题也反映了宝骏510的品质方面不错,但是,质量不坏,这辆车的质量并不好,结果,这和同级国产小型SUV相比,只是有这样的品质口碑而已!与同级别的合资小型SUV相比,宝骏510在底盘方面没有优势,应该更准确较差,特别是关于底盘的质感,宝骏510实际上有很多升降空间,但是由于成本问题,升降空间也可能受到限制,对于老司机来说,宝骏510本身并不是底盘特别优秀的小型SUV。 查看详情>>
- 宝骏510变速箱_油耗_底盘宝骏510的底盘我觉得很有意思,因为当时看介绍,说是由国际知名的底盘调教大师操刀,还专门针对了目前中国的乡村路段进行了优化,这个我倒是没什么感觉,因为我自己平常上下班都是走铺装路面,不会有颠簸和抖动,不过在长时间的行驶中我也发现,它的底盘确实很不一般,质感和紧致程度都和普通的国产SUV不太一样,我相信在面对一些坑洼路段的时候,宝骏510能够带来良好的滤震表现,当然我也希望这次去旅行能一路平顺。 查看详情>>
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