途昂 变速箱最新摘要
- 途昂座椅_升级_变速箱途昂豪华四驱版搭载了2.0T220马力L4发动机,最大扭矩达到350N·m,让您在驾驶时拥有充沛的动力。同时,湿式双离合变速箱配合7挡的变速比,使得换挡更加顺畅,驾驶更加轻松。加之全速自适应巡航系统、上坡辅助以及陡坡缓降等驾驶辅助配置的加持,为您带来更安全、舒适的驾驶体验。 查看详情>>
- 途昂多功能方向盘_马力_变速箱此外,还有两款530V6四驱的版本可选,搭载2.5T涡轮增压发动机,最大马力299匹,峰值扭矩500牛·米,同样匹配7速湿式双离合变速箱变速箱。如果对动力有较高需求的可以考虑。最后,途昂全系均需要加注95号汽油。 查看详情>>
- 途昂变速箱_悬架_空间跟发动机匹配的这台7速双离合器变速箱表现基本令人满意,日常使用几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上,属于是升挡比较积极的,可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。途昂的油门和刹车调校的比较线性,开起来也不会有太明显抬头或点头的情况,可以说很容易掌控,也很舒服。 查看详情>>
- 途昂动力性_变速箱_涡轮丰田汉兰达是一款经典的7座SUV,它以其耐用性和可靠性而闻名。汉兰达的外观设计比较沉稳大气,内饰也比较简洁实用。汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,动力性能也不错,但是低速平顺性不如途昂的双离合变速箱。汉兰达的空间也比较宽敞,但是第三排座椅比较矮小,乘坐舒适性不如途昂。汉兰达的价格区间为25.98-42.28万元,比途昂略低一些。 查看详情>>
- 途昂副驾驶_变速箱动力方面,途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机,性能上汉兰达会稍稍略胜一筹,但在实际体验过后,其实两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异,甚至采用最新一代双离合的途昂在提速方面会更直接一些。而传动系统上,途昂匹配的是7速双离合变速箱,汉兰达则是8挡手自一体变速箱。 查看详情>>
- 途昂副驾驶_变速箱_配置动力方面,途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机,性能上汉兰达会稍稍略胜一筹,但实际上开起来,两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异,甚至途昂的提速还会更暴力、直接一些。而传动系统上,途昂匹配的是7速双离合变速箱,汉兰达则是8挡手自一体变速箱。 查看详情>>
- 途昂座椅_发动机_变速箱作为对比,目前国内在售的途昂是拥有2.0T以及2.5T两种排量,但是参考新款大众Atlas,途昂大概率也会取消V62.5T版本,仅保留2.0T,其原因主要有两方面,一是一直以来,国内在售的途昂2.5T都不是销售主力,买的人并不多;二是在更加严苛的国内排放标准下,大排量发动机很难存活下去。而在变速箱方面,目前国产大众在国内没有搭载过8AT变速箱,所以考虑成本和匹配成熟度,7挡湿式双离合依旧是途昂首选的变速箱。 查看详情>>
- 途昂独立悬架_座椅_变速箱它的中控配备的是12英寸触控液晶屏,卫星导航系统,蓝牙车载电话,手机互联映射,语音识别控制系统,车联网,倒车车侧预警系统,360度全景影像,车内30色环境氛围灯,自动空调,温度分区控制,车载空气净化器,车内PM2.5过滤装置,它的变速箱搭载的是7挡湿式双离合变速箱,前置四驱。 查看详情>>
- 途昂后备箱_变速箱作为一台七座的适合购买来给全家人使用的SUV车型,行驶时的质感也还比较重要,大众途昂这台车的隔音静谧性非常好,虽然底盘悬架并不干脆利落,初段会有些生硬且有一定的余震,但总体乘坐起来还是有高级感的。驾驶感受方面并不是这台车的重点,这台车开起来转向的路感比较差,不是很清晰。此外,变速箱的调校也是为了舒适性所考虑的,虽然配备的是双离合变速箱,但是大众将其的换挡速度调慢了,换来的是更平顺的换挡感受,更加接近AT变速箱。 查看详情>>
- 途昂双离合_变速箱_独立悬挂这是在上一代DQ500基础上迭代出的最新湿式双离合变速器,技术上大幅提升了运算速率,改进了新的轴承方案,增加了双泵系统,低速时可以减少油泵的功率损失,可承载600N·m最大扭矩。数据上,这是大众最先进的变速箱之一,也是专为途昂这种尺寸较大、动力单元较强的车型准备的专属变速箱。 查看详情>>
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