辉昂 底盘最新摘要
- 辉昂底盘_配置_双离合变速箱因为这款车的主要受众还是那些50岁以上的老男人,他们用不惯电车,也看不起国产轿车,倒是非常喜欢车机很原始很传统的德国大众车,特别是眼前的这台合资大品牌的中大型轿车,底盘堪比奥迪A8L,那叫一个紧绷,那叫一个丝丝入扣,那叫一个高级百万豪车的底盘,宝马5都不一定比得上。辉昂开起来才叫一个非常巴适,那叫一个舒服高级,还有空气悬挂实在太顶了! 查看详情>>
- 辉昂饰条_座椅_底盘大众辉昂在隔音部分也进行了优化和调整,车内采用了大量的降噪模块,并且在缝隙之间的处理也特别严谨,还有经过升级的玻璃以及底盘,让我们在道路行驶过程中能够得到非常静谧的氛围。另外,大众辉昂选用了丹拿音响,听觉质感极为出色,再加上那极致的氛围,从而让我们感受到了什么叫做顶级理解。 查看详情>>
- 辉昂底盘_胎噪_喇叭经过我们技师的实地路测,大众辉昂的车内噪音主要集中在底盘和尾箱以及叶子板的胎噪。我们使用俄罗斯STPCSH小炸弹紧密贴合在整个底盘的钣金上,高硬度高密度的止振材料可以牢牢的抓住底盘的钣金,大幅抑制行车时产生的共振,降低低频嗡嗡声。 查看详情>>
- 辉昂底盘_胎噪_喇叭经过我们技师的实地路测,大众辉昂的车内噪音主要集中在底盘和尾箱以及叶子板的胎噪。我们使用俄罗斯STPCSH小炸弹紧密贴合在整个底盘的钣金上,高硬度高密度的止振材料可以牢牢的抓住底盘的钣金,大幅抑制行车时产生的共振,降低低频嗡嗡声。 查看详情>>
- 辉昂外观_后排_底盘大众辉昂的驾驶体验表现动力还是非常充沛的,加速也有明显的推背感,但同时动力输出平顺性也有不错的表现,另外大众辉昂的底盘、悬挂设计明显是偏向舒适性的,底盘隔音滤震都有很好的表现,日常驾驶很有高级感,也不怕过一些沟坎或者减速带,但悬挂偏软,不适合激烈驾驶,喜欢操控的用户会有些失望。 查看详情>>
- 辉昂底盘_悬架_发动机辉昂是和奥迪,保时捷同一个平台的,在大众定位这一款的时候也是因为这个原因,像奥迪它的A4、5、6、7还有其它别的豪车车型都是在这个地方做的,底盘的平整性比别的要好很多,起码是要比思域还有速腾的要强很多,处理的让个人喜欢,对于摆放很好,一点都不乱,平通的车型来说,它就算平稳性还好,但是你一看还是有些乱。 查看详情>>
- 辉昂前脸_内饰_底盘与奥迪A6L同样使用MLBEvo平台和辉昂长度5074mm,论底盘论尺寸,辉昂和奥迪A6L平起平坐妥妥的,出门被问到为什么买辉昂,咱可以理直气壮地说那是因为咱低调。侧面造型上更有辉昂地那种四平八稳地感觉,特别是B柱之后的造型姿态和帕萨特完全不一样。 查看详情>>
- 辉昂大灯_底盘_后排与奥迪A6L同样使用MLBEvo平台和辉昂长度5074mm,论底盘论尺寸,辉昂和奥迪A6L平起平坐妥妥的,出门被问到为什么买辉昂,咱可以理直气壮地说那是因为咱低调。侧面造型上更有辉昂地那种四平八稳地感觉,特别是B柱之后的造型姿态和帕萨特完全不一样。 查看详情>>
- 辉昂底盘_外观_隐私玻璃辉昂,它是大众辉腾之后的超级旗舰级轿车,可谓是集大众所有的高端科技于一身。而咱们今天要说的辉昂480,它动力上搭载了3.0升V6机械增压发动机,传动匹配了7速湿式DSG手自一体变速箱,换挡直接并且动力损失小,有保时捷的PDK有的一拼。底盘和悬架也照搬了奥迪A6L,德系的底盘技术,一向都十分可靠、稳定,尤其是在高速上的表现更加令人称赞。悬架采用了五连杆式独立悬挂+梯形连杆式独立悬挂的组合,并配备了自适应空气悬挂,可以实现全方位的避震滤震。而在2019款之后,它却取消了V6发动机,清一色的2.0T四缸发动机确实降低了它的标准,也或许是480V6版车型销量不好,为了迎合国人。不过它成熟的“三大件”技术,也不愧是大众的“王牌” 查看详情>>
- 辉昂底盘_发动机_配置其实它还是很有自身特色的,最大的亮点在于它是大众家族唯一采用MLB平台打造的车型。没错这款车确实就是和奥迪A6L“师出同门”,基于同一打造平台,所以它在底盘的构架上采用的是和一样奥迪的同款结构,在许多部件上我们还不难发现奥迪的LOGO,不过它在市场上的影响力就远远不及它的“同门师兄”了,即使现在全国多地的4S都推出了大幅度的优惠,也还是没能挽回它一路走低的销售业绩。 查看详情>>
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