马自达CX-4 A柱最新摘要
- 马自达CX-4A柱_黑色_仪表盘座椅做起来包裹性还行,但是后排的坐垫比较短,给腿部的支撑性不够,时间长了腿部会比较累,然后车子的隔音效果不太好,高速开起来A柱附近会有明显的噪音,去4S点看了也没看出来个所以然,只能适应了。悬架有点硬,过不平路面时感觉比较明显,但是因人而异吧,朋友说和他的车还是挺好的。 查看详情>>
- 马自达CX-4格栅_大灯_A柱车身造型结合了轿车和SUV车型的设计优势,看起来运动范儿十足,采用熏黑设计的A柱尽量向后倾斜,与车顶自然衔接在一起,形成一个圆润饱满的弧度。就算是静止不动,我们也能感受到它身上的运动性能。刚劲有力的腰线从引擎盖出发,一直向下延伸到车门下方。 查看详情>>
- 马自达CX-4前脸_格栅_A柱如果说新车前脸是有些模仿的意思,那么从侧面来看,这款车绝对是克隆了CX-4。目前得到的消息,新车长宽高分别为4680*1868*1625mm,轴距2720mm,虽然尺寸比CX-4略大一些。但是这个线条你感觉到了来自众泰的恶意,连黑色的A柱都不放过。这简直比众泰还过分。 查看详情>>
- 马自达CX-4外形_大灯_A柱车身造型结合了轿车和SUV车型的设计优势,看起来运动范儿十足,采用熏黑设计的A柱尽量向后倾斜,与车顶自然衔接在一起,形成一个圆润饱满的弧度。就算是静止不动,我们也能感受到它身上的运动性能。刚劲有力的腰线从引擎盖出发,一直向下延伸到车门下方 查看详情>>
- 马自达CX-4外形_大灯_A柱车身造型结合了轿车和SUV车型的设计优势,看起来运动范儿十足,采用熏黑设计的A柱尽量向后倾斜,与车顶自然衔接在一起,形成一个圆润饱满的弧度。就算是静止不动,我们也能感受到它身上的运动性能。刚劲有力的腰线从引擎盖出发,一直向下延伸到车门下方。 查看详情>>
- 马自达CX-4速度_A柱_内饰CX-4在整个车身比例上,拥有更长的发动机舱,更短的前悬和后悬,以及更小的驾驶舱,这是经典的“魂动”设计手法。大尺寸轮毂搭配更高的轮拱,强烈的跨界风格又破旧立新,而达到200mm的离地间隙,也满足绝大多数的非铺装路面使用。与其他车企厂商一窝蜂去玩悬浮式车型设计不同的是,CX-4仅将A柱采用了黑色涂装,并且A柱的倾斜角度非常大,进一步拉伸了车头的视觉效果,从而达到富有生机的灵动感。 查看详情>>
- 马自达CX-4外观_A柱_最小离地间隙从侧面看起,这款车的侧面设计还是很不错的,车身的姿态相对比较低趴,有着很不错的运动气息,而车顶弧线在向尾部过渡的时候,十分自然,给人的感觉也很流畅。A柱表面则是采用了亮黑色的涂装处理,从而有着一定的悬浮式车顶效果。 查看详情>>
- 马自达CX-4内部空间_A柱与宝马X6这一类高端轿跑SUV截然相反的是,一汽马自达CX-4用一种整体性更强的形象,将运动性车的形象进行了整体上的具化,而不再仅仅是局限于上装线条的变化。在上装部分,CX-4通过增加A柱的倾斜度、将车顶与C柱之间的交点进行后移的方式,压低了车顶线条,实现了一种小溜背、长车头的运动型车形象。再加上高离地间隙和黑色越野防护套件对于车身同体色喷涂面积的压缩,CX-4很显然提炼出了一种以活泼感、轻盈感为主导的运动感。 查看详情>>
- 马自达CX-4A柱_配置_马力外观方面,这款车是一款非常有个性的跨界轿跑SUV,有着很强的运动范。前脸延续了马自达标志性的盾形进气格栅设计,翼展型镀铬装饰件延展至大灯两端,两者融为一体,看起来动感十足。采用隐形式的A柱设计,营造一种悬浮的视觉效果。车身线条流畅,溜背式设计看上去更像一款轿车,跨界味十足。这款车尺寸为4633/1840/1535mm,轴距达到了2700mm。 查看详情>>
- 马自达CX-4饰条_A柱_尾灯新款马自达CX-4的长宽高分别为4637*1855*1531mm,轴距为2700mm,车身线条流畅,营造出不错的光影效果,但是CX-4柔美中带有运动气息,有着猎豹等待捕获猎物一般的匍匐姿态,随时都有可能向前冲刺的感觉,并且溜背式车顶过渡十分自然,没有丁点突兀感,新车的A柱还贴上了黑膜,形成了前悬浮式车顶的效果,另外新车配备了19英寸的抛光大轮毂,花瓣造型相当的精美,提升了一定的档次感! 查看详情>>
相关摘要