自由光 动力最新摘要
- 自由光性能_动力_最大扭矩真正的越野车会采用纵置发动机平台,也就是后驱车的架构,组成四驱要在变速箱末端加上“分动箱”;顾名思义,分动箱就是把动力一分为二,通过连接分动箱的前、后传动轴将动力分别输入到前桥差速器和后桥差速器。越野不只需要四轮驱动,同时还需要充沛的动力;于是越野车所使用的分动箱一般为“双速”,其通过齿轮和链条结构对扭矩进行放大,说白了就是给分动箱安装了一个“低速挡”。 查看详情>>
- 自由光后备箱_配置_动力动力方面,配备了2.0T动力版本,分别高功率或低功率版本,其最大马力分别为234匹和265匹,峰值扭矩则分别为350牛·米和400牛·米。并配有9AT变速箱,并且在中高端车型中提供四驱系统。驾驶感上,这款车起步迅速,加速感十分令人满意。在加速的后半段,动力充沛,转向精准。然而,需要注意的是,这款车的刹车和油门反应非常灵敏,这对于新手来说可能不太友好。因此,初次驾驶时,需要一段时间来适应。 查看详情>>
- 自由光内饰_动力_性能在动力系统方面,全新Jeep自由光搭载了GSE-T41.3T四缸涡轮增压发动机。这款发动机采用第三代Multi-air全可变气门调节技术,燃油经济性和动力输出都相当出色。与其他同类小排量涡轮增压发动机相比,这款发动机的排量更低,有效避免了三缸机的抖动问题。 查看详情>>
- 自由光动力_双离合_前脸车主在自己理想的目标当中选择了价格最为相近的一款,这款车在配置上并没有那么出色,因为它是比较入门的一款车。但是2.0T的动力相较于探岳同价位的车型确实更加突出,自由光的2.0T带来的马力为234匹,峰扭为350牛米,而探岳同级别的车型为186马力和320牛米的峰扭,这样澎湃的动力能够让车主在平时驾驶之时,有着突出的表现。 查看详情>>
- 自由光动力_油管_涡轮不过要从动力方面来看,自由光的优势就要弱一大截了。自由光原厂搭载2.4L自然吸气发动机,9速手自一体变速箱,原厂最大马力175匹,最大扭矩228牛米。这个动力对于喜欢玩越野的车主来说是完全不够用的,不过不用担心,现在有一款针对自由光2.4L自然吸气的动力升级方案,能让动力提升40%,由2.4L变为2.4T,那就是给它加装一套涡轮增压系统。 查看详情>>
- 自由光轮毂_后排_动力2.0t9AT的动力总成,,动力表现很好,换挡也比较丝滑,操控也还可以。方向盘比较轻,没有那种特别沉重打不动的感觉。转弯的时候也没有觉得车轻飘飘的控制不了。百公里油耗8.7升,个人觉得还是算挺不错了。 查看详情>>
- 自由光内饰_导航_动力从动力系统来看,Jeep自由光全息仅有官方指导价为19.68万元的入门版车型搭载2.0L动力,最大输出功率为148马力,峰值扭矩为190牛·米。不过次低配车型与入门版车型都搭载前置前驱,最大输出功率为234马力,峰值扭矩为350牛·米。其余在售车型均使用适时四驱,发动机最大功率为265马力,峰值扭矩为400牛·米。相对来说,Jeep自由光的动力系统在同级别中较为优秀,能够给消费者提供极为优秀的驾驶乐趣,尤其是那些四驱版本的车型,能让越野爱好者肆意寻找自由。变速箱方面,Jeep自由光全系匹配了9挡手自一体变速箱,给消费者非常流畅的换挡体验。 查看详情>>
- 自由光动力_变速器2019年2月,由于供应商制造问题,动力总成控制模块电路板上的电压调节器芯片可能发生故障,造成动力总成控制模块不能正常工作,可能导致车辆无法启动或行驶中熄火,车辆可能在没有预警的情况下发生碰撞,存在安全隐患。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司召回部分国产2017年款自由光2.0升车型,共计510辆。 查看详情>>
- 自由光外观_动力车主高女士:动力不错,外形。外观,空间,动力,油耗,还有就是品牌知名度。后排空间有点局促,头部空间不算怎么好。空间不算好,我1米8,坐后排感觉就是没有宽裕的感觉了,这是本人的实际体验。起步不肉,这点对经常在市区内跑的人来说是福音,起步挺有力,当然后段也是充沛的。车里舒适性强,过减震带也没有多大的震感。 查看详情>>
- 自由光动力_后备箱车主李女士:动力上比较给力,在高速超车与市区超车上能够体现出很强的优势,只要是一脚油下去车的速度很快能够提上去。操控很平顺、动力能够做随叫随到,方向盘指向也很明确。车子刚提回来的时候有一点点味道,应该是里面的真皮皮料的味道吧。操控很平顺、动力能够做随叫随到,方向盘指向也很明确。隔音好,基本没噪音,座椅厚大舒服,避震很软,过减速带和坑洼路面不怎么用减速。 查看详情>>
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