艾瑞泽5 变速箱最新摘要
- 艾瑞泽5变速箱_内饰_空间1、动力输出够用。这款车搭载的1.5L四缸发动机拥有120马力/148牛·米的账面数据,只看账面数据的话,没有什么亮点,但是它在低扭状态下的表现很不错,感觉浑厚有力,起步和超车不会觉得“肉”,家用绰绰有余。与这台发动机相匹配的是5MT手动变速箱和CVT无级变速箱(模拟9挡),所对应的WLTC综合油耗为6.4L/100km和6.6L/100km,而且加注92号汽油即可,又能降低部分燃油成本。 查看详情>>
- 艾瑞泽5大灯_胎压_变速箱动力方面,2024款艾瑞泽5惠民版搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率可达88千瓦,最大扭矩为148牛·米,传动方面,与之匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱,WLTC百公里综合油耗为6.4升/6.6升。综合而言,奇瑞艾瑞泽5作为我们国产紧凑型轿车,尽管一直以来口碑表现还算较为不错,但是销量上却并不是很出色,2024款艾瑞泽5惠民版的到来,能否改善这一局面,我们还需拭目以待,如果你手握6万元的购车预算,你会考虑它吗?欢迎在下方一起交流探讨一下。(十八/编辑) 查看详情>>
- 艾瑞泽5优惠幅度_变速箱_车身在我们的想象中,这类低价格新车往往动力较弱,大概率是采用1.4L匹配四挡手动挡变速箱动力组合,其实不然!这款艾瑞泽5匹配的1.5L自然吸气引擎,这是一款四缸发动机,采用的多点电喷技术。除此之外,变速箱既有五挡手动挡,也有模拟九挡的CVT无级变速箱。这套动力系统不仅油耗低,而且质量也相当可靠。 查看详情>>
- 艾瑞泽5变速箱_空间_前脸说到性价比,我们自然想到的就是要花最少的钱,获得更多的价值体验感。就拿售价7.59万元的2024款艾瑞泽5CVT风尚型和售价7.89万元的2023款帝豪CVT豪华型来说,虽然后者比前者多出了3000元,但在配置的丰富性上,远不及前者更有诚意。前者提供了模拟9挡的CVT无级变速箱,以及电动天窗、方向盘+前排座椅加热等选装配置,后者仅搭载了简单的CVT无级变速箱,也并没有提供方向盘+前排座椅加热等选装配置,所以,从实用性和性价比角度来说,2024款艾瑞泽5更能满足用户的真实需求。 查看详情>>
- 艾瑞泽5发动机_变速箱_油耗这样的参数虽然比不过大排量自吸和小排量涡轮,但从我们实际试驾的感受来说,无论是高速超车还是爬坡上坎,这套动力总成完全可以满足日常出行的需求,变速箱换挡平顺,悬架调教也软硬适中,而小排量自然吸气发动机以及CVT变速箱的技术成熟可靠,完全不用担心后期维护的问题,整体来说非常适合家用。 查看详情>>
- 艾瑞泽5格栅_内饰_变速箱作为一台改款车,它最大的变化是更换一台热效率更高的1.5L米勒循环发动机,配合能模拟9速的CVT变速箱。在拥有88kW最大功率和148N·m最大扭矩的前提下还可实现40%的最大热效率。在实际驾驶时,这台车表现出轻盈灵敏的特点,油门线性相应迅速,CVT变速箱总能让发动机运转在最佳区间,一旦适应了CVT的变速风格,这台车开起来感觉会非常的顺。并且在油价接近8块的条件下,这台车开起来真的让人没什么心理压力。对于一台紧凑级的家用轿车来说,好开又经济比什么都重要。 查看详情>>
- 艾瑞泽5雾灯_方向盘_变速箱动力上,艾瑞泽5是没得挑的,标配搭载奇瑞新一代1.5L高效米勒循环发动机,在老款的基础之上,新车的最大功率从85千瓦上升到88千瓦,最大扭矩从原先的143牛·米上升到148牛·米,变速箱匹配的是5挡手动变速箱,都是比较成熟、耐用的零部件,这种选择也比较契合用户的用车需求。 查看详情>>
- 艾瑞泽5前脸_变速箱_驻车聊聊配置,由于自动挡车型仅一款,因此有自动变速箱需求的消费者,没有其他选项,价格方面高出手动风尚型一万元,除了变速箱的差别之外,自动风尚型仅多出了电子手刹一项,以往同配置车型,自动比手动贵一万元左右是传统,因此可以接受。 查看详情>>
- 艾瑞泽5轮毂_座椅_变速箱新车的另一大亮点来自于动力,奇瑞为新款艾瑞泽5提供了全新一代的1.5升米勒循环发动机,最大功率88千瓦(120马力),峰值扭矩148牛·米,热效率为40%,相比上代减重约30%。传动系统上将有5速手动变速箱或CVT变速箱与这款新发动机相匹配,整车油耗降低约8%。 查看详情>>
- 艾瑞泽5倒车影像_变速箱动力方面,新车依旧搭载1.5L自然吸气发动机,但最大功率提升到了88kW,算是一次不小的升级。除此之外,新车还提供了5挡手动变速箱和CVT变速箱,都是比较成熟、耐用的零部件,这种选择也比较契合用户的用车需求。 查看详情>>
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