威朗 包围最新摘要
- 威朗包围_配置_升级两款版本在车尾区域的细节进行了差异化设计,后包围上部基本一致,尾门与后备厢顶部的型面经过型面的压铸处理,形成了相对动感的鸭尾边角。尾灯则采用楔形轮廓,整体灯腔线条灵动,同时外凸的腔体结构也有效增强了尾部的的立体感。后包围设计略呈外扩造型,而GS版本在两侧融入了环绕式黑色饰条,底部中央则配备了扩散器样式的护板,同样增强了较为战斗的氛围。 查看详情>>
- 威朗包围_方向盘_升级车尾区域的设计则在细节处进行了区分,后包围上部区域两侧基本相同,通过后备厢顶部的型面与尾门型面的压铸形成了略微凸翘的鸭尾边角,两侧尾灯拥有楔形的锐利轮廓,同时灯腔区域相比尾门拥有清晰的凸出边角,使其立体感进一步增强,后包围带有略微的外扩结构,GS版本在两侧区域增加了环绕式的黑色饰条,并在底部中间配有扩散器样式的护板,同样保证了整体的运动属性。 查看详情>>
- 威朗机盖_包围_中控台两个版本在车尾设计上同样略有差异,但主要集中在后包围的设计上,普通版采用了简约的平直镀铬线条进行勾勒,并用立体的组件划分出排气区域的装饰,GS版本的设计则更为战斗,一根较长的黑色饰条在后包围两侧形成C型导流区后还贯穿了整个尾部,底部护板也加入了扩散器的饰件。两款车型在其他区域设计基本一致,立体而略微熏黑的灯腔造型简约,同时后备厢顶部也带有相对翘起的边角轮廓。 查看详情>>
- 威朗格栅_包围_内饰尾部后备厢盖底端微微向上突起,常规的分体式灯光,下方包围利用反光板营造出装饰排气,真实的排气隐藏在底部。如果是GS车型,还会有独立的尾翼,尺寸不算大,但视觉效果突出,底部包围也加入了一些运动化的饰板,视觉效果再度提升。 查看详情>>
- 威朗包围_驻车_扭矩威朗Pro侧面造型并没有特别浮夸的线条勾勒,简洁的两段腰线能起到一定的提亮效果。尺寸方面,威朗Pro长宽高分别为4664/1786/1472mm,轴距为2700mm,属于标准的紧凑型家轿身材,空间表现不过不失。相比之下,威朗Pro的尾部造型就属于比较常规的类型,扁平细长的尾灯组以及后包围大面积的留白处理无不表明这是一台家用定位的产品。 查看详情>>
- 威朗车身_翼子板_包围全新威朗Pro外观造型采用了别克最新的设计理念,前脸风格更为扁平化。犀利的大灯,立体感与运动感十足的前包围,两侧造型战斗并具备通风功能的进气口,无疑都是符合新一代年轻消费者审美喜好的设计。整车呈现出更具潮流感,更为立体的造型风格。全新威朗Pro的飞翼式格栅有着丰富的层次细节,贯穿左右的镀铬饰条位置上移,视觉效果更舒展。前脸两侧进气口与下方包围造型与君威GS类似,搭配发动机盖上几道有力的线条,令车头看上去更为精致运动。展翼式LED大灯棱角分明,整体造型更为纤细狭长,内部倒”L“型LED日行灯呼应了初代车型的经典设计,造型锐利。据现有信息,全新威朗Pro将标配LED远近光自动大灯。 查看详情>>
- 威朗格栅_包围_内饰不仅如此,威朗Pro还有GS铭牌可选。比较可惜的是,它没有像君威等车型上的GS铭牌那样真正带来什么大尺寸扰流前铲、全复式底盘包围或是Brembo打造的高性能制动卡钳,但像更宽幅的前后保险杠包围、独立的扰流尾翼等配件,还是在增强着它的运动既视感。当然,全黑的车顶棚结构会是一个加分项,而4664(4688)/1786/1472mm的长宽高与2700mm的轴距没有在同级市场中显得特别突出,但具体参数上还是有小优势的。 查看详情>>
- 威朗格栅_包围_配置车型侧面,新车的反光镜以及车轮都是熏黑的造型,并且在尾部还搭载了运动大包围,妥妥的年轻化三厢轿车。凭借着亮眼的外观设计,合适的定价,这款别克威朗也迅速出圈。曾经的别克威朗走的是中庸化的路线,可惜销量很低迷,现在化身运动小达人,迅速出圈,这就是威朗成功的秘诀。 查看详情>>
- 威朗包围_升级_扭矩当某些车企在玩“减配降质压缩成本”,全新别克威朗Pro外观设计突变的更加年轻运动,一车双面,提供两种外观可选,特别是GS版本车型更是出厂自带全包围套件,10多万的车配全车包围、配红色卡钳,在这个级别的竞品中来说并不多见。酷炫战斗的造型目的也很明确,瞄准的就是年轻化趋势的消费市场。 查看详情>>
- 威朗饰条_车身_包围再来看车尾的样式,别克威朗采用了分体设计的尾灯组,内部元素较为丰富,能够给人非常年轻潮流的视觉感受。尾部采用了横向线条营造立体感和层次感,看起来非常美观。在后包围位置,别克威朗的造型与同级别大多数车型都不同,采用了独特的反光条样式,护卫出行安全。值得一提的是两款运动版本的后包围与普通版本略有区别,导流槽样式的装饰给人更加运动的视觉感受。 查看详情>>
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