威朗 胎噪最新摘要
- 威朗外观_空间_胎噪最喜欢的是威朗的隔音效果做的非常好,同级别车中威朗的隔音性做的还是非常好的,就是跑高速超过120胎噪明显点,但是不影响正常交流,发动机噪音一开始发动声音稍微大点,之后包括正常行驶噪音就很小了,座椅坐起来非常舒服,包裹性非常好,柔软适中。 查看详情>>
- 威朗胎噪_喇叭_音响轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪,此类噪声主要通过翼子板处传入到车厢内部。所以技师先使用stp小炸弹对翼子板做了止振处理,又使用了CSH珍珠棉对翼子板做吸音处理,将路噪和胎噪进行吸收,将大部分路噪和胎噪阻挡在车厢之外。 查看详情>>
- 威朗扭矩_胎噪_空调仔细分析今年的研究报告可以发现,新车质量问题“高发区”已经从去年的车机、空调、驾驶辅助转变为车身外观、车内异味以及胎噪等问题。这说明在智能化进一步提速的当下,各家厂商已经意识到车机和空调的使用便捷性问题,驾驶辅助也更加人性化。但车身外观、车内异味和胎噪这样硬件部分问题呈现上升趋势,则说明在用料水平上各家厂商的态度层次不齐。 查看详情>>
- 威朗速度_油耗_胎噪这款车吧,胎噪我觉得还是有点大的,静音性没有宣传的那么好。但是座椅舒适性还是不错的,腰部支撑性比较好,长时间开车也不会感觉特别累。空调可能是新车的原因。不管是升温还是降温都特别迅速,能让车内空间迅速达到一个舒适的温度。 查看详情>>
- 威朗最大扭矩_胎噪_变速箱整台车给人的第一感受还是有别克一以贯之的高级感。发动机怠速静息状态下的震动和噪音微乎其微,急加速时不论是风噪、胎噪还是环境噪音也都有较好的抑制。诚然,和同级别其他车型相比,别克一向在NVH的表现上握有优势。 查看详情>>
- 威朗胎噪_油耗_底盘这辆车的方向操控感还是比较不错的,也没有太大的转向虚位,而且整体跑起来跑起来的感觉特别的顺畅,唯一不足的点的话,就是在这个静音性和这个胎噪方面还是有待加强,整个底盘悬挂跑起来的话是偏向于运动系列的,所以说也就不要求过于的舒适,因为也需要一定的支撑性。 查看详情>>
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