揽胜极光 差速器最新摘要
- 揽胜极光差速器_外观_中控面板除了城市路段表现优秀之外,揽胜极光L尽管是一台家用豪华SUV,但是在越野部分也能够展现出不错的水平。该车拥有四驱系统,并在这个基础上匹配了雪地以及越野模式,还有后桥限滑差速器,结合驾驶辅助功能以及智能配置,让我们在多个越野场地下,都能够得到不错的体验。 查看详情>>
- 揽胜极光动力_独立悬架_差速器除了城市路段表现优秀之外,揽胜极光L尽管是一台家用豪华SUV,但是在越野部分也能够展现出不错的水平。该车拥有四驱系统,并在这个基础上匹配了雪地以及越野模式,还有后桥限滑差速器,结合驾驶辅助功能以及智能配置,让我们在多个越野场地下,都能够得到不错的体验。 查看详情>>
- 揽胜极光车头_内饰_差速器在动力方面,路虎揽胜极光L全系搭载2.0T配合48V轻混,搭配9档手自一体变速箱,最大可以爆发出249马力,最大扭矩为365N·m,百公里加速仅需8.2秒。路虎揽胜极光L全系标配适时四驱,采用了多片离合器式中央差速器。搭配上前麦佛逊后多连杆独立悬架、5种驾驶模式的加持,可以让你的旅途遇到任何路况都毫无压力。 查看详情>>
- 揽胜极光车头_内饰_差速器在动力方面,路虎揽胜极光L全系搭载2.0T配合48V轻混,搭配9档手自一体变速箱,最大可以爆发出249马力,最大扭矩为365N·m,百公里加速仅需8.2秒。路虎揽胜极光L全系标配适时四驱,采用了多片离合器式中央差速器。搭配上前麦佛逊后多连杆独立悬架、5种驾驶模式的加持,可以让你的旅途遇到任何路况都毫无压力。 查看详情>>
- 揽胜极光车头_内饰_差速器在动力方面,路虎揽胜极光L全系搭载2.0T配合48V轻混,搭配9档手自一体变速箱,最大可以爆发出249马力,最大扭矩为365N·m,百公里加速仅需8.2秒。路虎揽胜极光L全系标配适时四驱,采用了多片离合器式中央差速器。搭配上前麦佛逊后多连杆独立悬架、5种驾驶模式的加持,可以让你的旅途遇到任何路况都毫无压力。 查看详情>>
- 揽胜极光车头_内饰_差速器在动力方面,路虎揽胜极光L全系搭载2.0T配合48V轻混,搭配9档手自一体变速箱,最大可以爆发出249马力,最大扭矩为365N·m,百公里加速仅需8.2秒。路虎揽胜极光L全系标配适时四驱,采用了多片离合器式中央差速器。搭配上前麦佛逊后多连杆独立悬架、5种驾驶模式的加持,可以让你的旅途遇到任何路况都毫无压力。 查看详情>>
- 揽胜极光内饰_动力性能_差速器经试驾了解,得益于48V轻混动力的加入,车辆的行驶更加平顺,响应也更加迅捷,同时燃油经济性也得到了很大的优化。路虎怎么能少得了越野的特质呢,全新路虎揽胜极光L全系标配了适时四驱系统,全地形驾驶模式可供选择,如泥沼、草地、砂砾、雪地、沙地等,同时在进行特殊路段测试,差速器的介入都非常及时准确,很好的兼顾了操纵稳定性和驾乘的舒适性,从沥青混凝土路面到山野泥泞碎石路面都能快意驰骋。 查看详情>>
- 揽胜极光差速器_起步车身尺寸进行了升级,4531*1904*1650mm,轴距2841mm,整车达到2吨的整备质量,底盘很稳。前麦弗逊独悬,后多连杆独悬,采用适时四驱驱动,配多片离合器的中央差速器,原厂自带后桥限滑差速器,支持六种驾驶模式切换,操控质感是一流的,能适应多种路面,偶尔轻度越野也可以驾驭。 查看详情>>
- 揽胜极光尾门_差速器车身尺寸进行了升级,4531*1904*1650mm,轴距2841mm,整车达到2吨的整备质量,底盘很稳。前麦弗逊独悬,后多连杆独悬,采用适时四驱驱动,配多片离合器的中央差速器,原厂自带后桥限滑差速器,支持六种驾驶模式切换,操控质感是一流的,能适应多种路面,偶尔轻度越野也可以驾驭。 查看详情>>
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